Что в силуете мне твоем знакомо

СЕДАН: НЕСТАРЕЮЩАЯ КЛАССИКА

Наиболее привычен нашему глазу – практически все советские авто были урождены седанами: "Волги", "Москвичи", "Жигули" до восьмой модели. Этот тип кузова имеет три отдельных объема – моторный отсек, салон и багажник. Количество дверей – четыре.

Кому. Седан выбирают обычно водители не обремененные большой семьей и практической целесообразностью покупаемого авто. Отдавая предпочтение седану, необходимо смириться с тем, что на семейный автомобиль он "тянет" лишь с натяжкой: семье в нем будет теснее, чем, например, в хетчбеке такого же размера. Но, за редким исключением, эти модели действительно красивы именно ошлифованной десятилетия компоновкой кузовных деталей.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Практичность. Седан не предназначен для перевозки значительных объемов груза, как универсал. Зато взамен – иной вид комфорта: багажный отсек отгорожен от пассажирского отдельным объемом, а о красоте мы уже говорили. Расход топлива при прочих равных у седана будет на пару процентов выше – его кузов менее обтекаем, чем купе или даже хетчбек.

Цена. По разбегу цен занимает первое место среди всех типов кузовов: седаном может быть как микролитражка за пару тысяч, так и лимузин стоимостью несколько миллионов долларов.

УНИВЕРСАЛ: МНОГО ГРУЗА, МНОГО НАРОДА

Грузопассажирская производная от седана, у которой багажник продолжает линию крыши и затем вертикально опускается к бамперу. Во многих случаях, кроме измененного силуэта кузова, имеет еще и редуктор с более низким передаточным числом: машина получается "тяговой", но менее скоростной. Обязательно наличие отдельной двери грузового отсека.

Кому. И пассажиров есть куда посадить, и большое количество груза влезает. Кому же, как не главе большой семьи подходит такое авто? Или, в крайнем случае, человеку практичному и предусмотрительному: а вдруг холодильник привезти когда-нибудь придется? Не платить же деньги посторонним!

Практичность. Несмотря на все, казалось бы, предпосылки для практичности, в некоторых нюансах универсал может быть и менее предпочтителен, чем другой тип кузова. Редуктор с меньшим числом зубьев на "главной" шестерне приводит к перерасходу топлива, особенно на больших скоростях. С обтекаемостью тоже не все так хорошо – "сарай" – он и есть сарай. А это снова перерасход. Поэтому если грузоперевозки – не главная задача вашего авто, выберите хэтчбек.

Цена: В связи с тем, что универсал – прерогатива людей исключительно практичных, цены на авто такого типа тоже практичны и в представительский класс не попадают.

ХЕТЧБЕК: ОПТИМАЛЬНЫЙ "СЕМЬЯНИН"

Нечто среднее между седаном и универсалом: заднее стекло опускается более полого и вместе с рамкой образует отдельную дверь, которая одновременно является крышкой багажного отсека. Заканчивается небольшим свесом. За счет большего пространства над и за головами задних пассажиров очень удобен для конструирования компактных четырех- и пятиместных автомобильчиков, за что его очень любят в Европе. Количество дверей чаще всего пять (в хэтчбеке крышка багажного отсека обязательно именуется еще одной дверью), но и "трехдверки" тоже встречаются. Советская "восьмерка", например. Если хэтчбек имеет небольшой "хвостик" багажника, крышка которого поднимается вместе со стеклом (как, например, у "Таврии Славуты"), то его называют лифтбеком.

Кому. Оптимальный выбор для семьи из пяти человек. А некоторые увеличенные модели имеют возможность перевозки сразу семи человек! Чем не микроавтобус? Не представляющая трудностей минутная "переделка" в мини-грузовичок только добавляет хэтчбеку ценности как семейному автомобилю.

Практичность. Если сложить задние сидения, получится грузовой отсек, практически не уступающий по вместительности универсалу. Холодильник точно влезет. В то же время пассажирам комфортнее, чем в седане – "на шею ничего не давит". За счет "зализанной" задней части обтекаемость высокая, а комплектация экономичными, не слишком мощными моторами приводит к маленькому расходу топлива.

Цена: По стоимости эти машины тоже подпадают под определение "эконом-класс", при небольшой стоимости отличаясь неплохим уровнем комфорта.

КУПЕ: ПРЕТЕНЗИЯ НА СПОРТИВНОСТЬ

Несмотря на явное сходство с четырехдверными седанами, родственных связей они не имеют – купе произошло от родстера (открытого спорткара), который в 20-х годах накрыли жесткой крышей. Отсюда и низкий силуэт, и спортивная "заточка": такой тип кузова прочнее, жестче, в общем, спортивнее, чем у седана.

Для кого: кроме явных спортивных претензий, такой кузов призван создать определенную интимную атмосферу внутри и имиджевую – снаружи. Автомобиль для целеустремленных, стремительных, успешных. Или же для настоящих драйверов, способных оценить все нюансы управляемости и динамичности.

Практичность. На сайте одного из производителей спортивных купе в графе "расход топлива" — пометка: "Для владельцев автомобилей подобного класса интересоваться расходом топлива считается дурным тоном". Купе и практичность – понятия несовместимые. К этим автомобилям применимы другие критерии: динамика разгона, управляемость, мощь мотора, эстетика экстерьера и интерьера.

Цена. Вопреки тому, что имеет в два раза меньше дверей, стоит минимум во столько же раз дороже, чем "ближайшая" четырехдверная модель седана."Недетскую" цену купе формируют спортивная начинка (в том числе и более мощные, форсированные моторы) и имиджевая категория этих авто.

КАБРИОЛЕТ: ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР

Мягкая складывающаяся крыша, две двери, два ряда сидений, неубираемая рамка переднего лобового стекла – это кабриолет. Если крыша жесткая, тогда — купе-кабриолет. А если стекла не опускаются, а откручиваются или отстегиваются, то это уже фаэтон.

Кому. Еще в большей степени, чем купе, кабриолет имеет имиджевую направленность. Конечно, приятно проехаться в обдуваемом приморским бризом автомобиле. Но удовольствие от поездки с открытым верхом среди гари и копоти мегаполиса уже весьма сомнительно. Но разве устоит хоть одна девушка от предложения прокатиться, если такое предложение исходит от владельца кабриолета? Владельцы кабриолетов думают, что нет…

Практичность. В связи с тем, что крышу нужно куда-то девать, она занимает и часть багажного отсека, и часть салона (особенно у купе-кабрио). Поэтому сумкам и задним пассажирам будет не так чтобы очень комфортно. К тому же в нашей стране оставить кабриолет с мягкой крышей на пару часов без охраны и за тем не обнаружить верх порезанным – это уж, простите, сказки.

Цена: Кабриолет и купе одного класса могут примерно на равных поспорить на предмет стоимости. И за что отдавать такие деньги? За то, что это кабриолет…