В "Борисполе" передумали реформировать терминалы

Аэропорт "Борисполь" пересмотрел стратегию своего развития. Терминал F решили сохранить для пассажирских перевозок и пока отказываются от идеи его переоборудования в грузовой комплекс. Об этом заявил гендиректор аэропорта Алексей Кочанов, пишет "Коммерсант-Украина".

По словам Кочанова, реализация соглашения с ЕС о создании совместного авиационного пространства должна способствовать привлечению в Украину и, в частности, в аэропорт "Борисполь" новых авиакомпаний, включая лоукостеров.

"Аэропорту потребуются дополнительные мощности для обслуживания новых авиакомпаний и пассажиров, и терминал F должен стать такой площадкой",— отметил Кочанов.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Терминал F в "Борисполе" был введен в эксплуатацию в 2010 году. Пропускная способность терминала — 900 пассажиров в час на вылет и прилет. Его стоимость составила около 400 млн грн. Решение о строительстве терминала было принято в 2008 году после того, как стало ясно, что терминалы A и B не справляются с растущим пассажиропотоком, а терминал D не успевают построить согласно плану к 2012 году.

Отсутствие нового грузового терминала не критично для аэропорта, так как существующие объемы перевозок грузов вполне может принять текущий грузовой терминал, считает первый заместитель главы Госавиаслужбы Александр Гречко.

"Сейчас мы не видим ажиотажа на этом рынке, к нам пока не спешат идти крупные перевозчики грузов",— говорит он. Кроме того, большинство грузов при перевозке авиатранспортом транспортируются на пассажирских самолетах, отмечает директор консалтинговой компании FAS Александр Ланецкий.

Напомним, в октябре 2013 года руководство "Борисполя" приняло решение сменить статус терминала F, сделав из него грузовой комплекс. Тогда в "Борисполе" отмечали, что содержание терминала F обходится слишком дорого, учитывая, что в нем выполняли всего несколько рейсов в день.

"Сейчас мы вернулись к первоначальному плану, который предполагает использование терминала B преимущественно для внутренних рейсов, а F — для бюджетных авиакомпаний и чартерных перевозок",— рассказал Гречко. По его словам, снятие ограничений на полеты между Украиной и ЕС приведет к ежегодному росту перевозок в "Борисполе" на 20%. 

Председатель комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Борис Колесников считает, что решение о смене статуса терминала F и его использования как грузового изначально было ошибочным. По его словам, использование трех терминалов как пассажирских позволило бы равномерно распределить потоки, а авиакомпании получили бы больше возможностей.

В "Борисполе" заявляют, что на данный момент емкости грузового терминала загружены на 70%, хотя с учетом планов украинских перевозчиков на этот год выполнять дальнемагистральные рейсы аэропорт ожидает полной загрузки существующего грузового терминала. Впрочем, планы создать новый грузовой комплекс в аэропорту также остаются в силе, но об окончательной концепции его реализации станет известно позже.