Об этом сказал председатель градсовета, главный архитектор Киева Василий Присяжнюк.
Проект предполагает демонтаж существующей эстакады путепровода и строительство новой – не монолитной, а из сборных железобетонных конструкций.
За счет этого проезжая часть путепровода расшириться с 5 до 8 полос движения.
Кроме того, проект предполагал устройство правоповоротного съезда с проспекта Победы на Индустриальную за счет сноса 5-го сталелитейного цеха завода "Большевик".
В качестве компенсации заказчик проекта – коммунальное предприятие "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева" – должен осуществить
перенос производственных мощностей этого цеха в 7-й цех чугунолитейного производства.
Стоимость переноса оборудования составляет 150 млн. гривен.
Однако член градсовета, начальник Главного управления охраны культурного наследия Руслан Кухаренко заявил, что здание 5-го цеха является памятником промышленной архитектуры и соответственно не может быть снесено без согласования с памятникоохранными органами.
Поэтому члены градсовета одобрили проект без учета сноса цеха.
Градсовет рекомендовал Дирекции решить имущественно-правовые вопросы по поводу цеха с Фондом государственного имущества и выносить эту часть реконструкции развязки во 2-й этап в случае согласования сноса.
Напомним, что Киевгорадминистрация оценивает реконструкцию Шулявского путепровода в 150 млн. гривен.
Администрация планировала начать реконструкцию в 2009 году.
В декабре 2007 года коммунальное предприятие "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева" договорилось с проектной организацией "Киевпроект" о проектировании реконструкции Шулявского путепровода.
Шулявский путепровод находится на пересечении улиц Довженко, Индустриальной (Вадима Гетьмана) и проспекта Победы.
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы