Ryanair и Украина: стоит ли ждать возвращения лоукостера

 В Украине снова говорят о возвращении ирландской авиакомпании-лоукостера Ryanair. История с ним тянется уже не первый год.

"Я уверен, что Ryanair в этом году будет в Украине, я костьми лягу, но компания будет в Украине", – заявил министр инфраструктуры Владимир Омельян в июле 2017 года после отказа лоукостера летать в Украину.

Напомним, ирландский авиаперевозчик планировал летать из Львова в семь городов Европы, из "Борисполя" – в четыре. Но Гендиректор "Борисполя" Павел Рябикин посчитал условия лоукостера незаконными, и Ryanair решил уйти из Украины. После того, как авиакомпания хлопнула дверью, министр Омелян анонсировал, что Ryanair может вернуться в сентябре. Но новостей от лоукостера не появилось.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

"Ryanair полетит. В следующем году – точно", – уверил Омелян в конце лета. И в декабре добавил, что переговоры с авиаперевозчиком завершаются. "Ryanair будет в этом году в Украине, думаю, в течение января об этом будет хорошая новость", – заявил министр перед Рождеством.

Сайт "Сегодня" разобрался, стоит ли ждать Ryanair в Украине.

Почему Ryanair ушел из Украины

"Украина еще не является достаточно зрелым или надежным местом для инвестиций мощного авиафлота Ryanair", – объяснил в своем заявлении об отмене рейсов в Киев и Львов лоукостер.

Позже премьер-министр Владимир Гройсман назвал причину ухода авиакомпании. С самого начала переговоров Министерство инфраструктуры подписало с авиаперевозчиком документ с условиями, о которых не знали ни аэропорты, ни Кабмин. Поэтому в Ryanair посчитали, что сделка завершена.  

Фото: Архив

Но вести переговоры пришлось с обеими аэропортами. Если Львов согласился на все условия, то в "Борисполе" пытались отправить Ryanair то в "Жуляны", то в Гостомель, звучали даже предложения летать из Житомира. Однако министр инфраструктуры все время уверял авиакомпанию и украинцев, что Ryanair будет летать именно из "Борисполя". Это ввело ирландскую авиакомпанию в заблуждение. А сами полеты из Украины анонсировали до достижения договоренностей.

"Относительно переговоров есть важный момент – это коммерческая тайна. Даже факт их проведения.  И то, что министр раскрывает коммерческую тайну, не совсем для меня понятно", – комментирует директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий.

Ryanair воспользовался ситуацией, чтобы уйти, предполагает эксперт. В прошлом году в авиакомпании возникли проблемы с пилотами – они начали проводить забастовки и увольняться. Лоукосту пришлось отменить больше 2000 рейсов.

"Ryanair нужно было освободить свои мощности. Поскольку ресурсы были ограничены, надо было искать ресурсы. И они сократили украинские рейсы, которые еще не открылись. Их было легче всего сократить", – комментирует Ланецкий.  

Выгодна ли Украина для Ryanair

От отмены рейсов в Украину авиакомпания потеряла меньше всего.  Хотя, когда авиаперевозчик начал покидать Бельгию, то против него возбудили уголовное дело.

"Компанию предупредили, что ее вышвырнут и больше не дадут работать в стране, если будут так поступать. А в Украине ей позволили выйти сухой из воды", – говорит Ланецкий.

На уход из Украины повлияли также проблемы в германской авиакомпании Air Berlin, которая в итоге обанкротилась.

"Air Berlin занимал 10% рынка Германии. Для сравнения, Ryanair охватывал примерно 6%. Рынок Германии – самый высокодоходный рынок в Европе после британского. И понятное дело, авиакомпания была заинтересована в том, чтобы увеличить свое присутствие. Это тоже повлияло на сокращение украинских рейсов. И кто бы, что не говорил, британский или немецкий рынок больше украинского. Если сравнивать Киев и Берлин, то разница в 20 раз по доходам для авиакомпании", – отмечает эксперт.

Фото: flickr.com

Это показывает, что Украина далеко не в приоритете для Ryanair. Авиакомпании более важен обеспеченный европейский пассажир, который может позволить себе летать не один раз в год. Ryanair исходит из своих интересов и его цель – зарабатывать деньги. В Украине лоукостер не получил выгодных для себя условий.

Ryanair о возвращении в Украину: "Слухи и спекуляции"

"С Ryanair мы уже на финальном этапе переговоров. И, я надеюсь, что ее приход состоится в январе-феврале. Есть технические моменты, которые мы завершаем, но в целом все хорошо. У нас не было уступок, по сравнению с теми позициями, которые мы имели в прошлом году", – сказал Омелян во вторник, 9 января в эфире телеканала ZIK.

"Если министр делал заявления, значит он осведомлен о деталях, – говорит эксперт по транспорту Сергей Хижняк. - В принципе, эти переговоры и не должны быть публичными. Только по их завершению целесообразно делать заявления".

Ryanair – это бизнес очень прагматический и жесткий, добавляет эксперт. Если украинский рынок им интересен, то они будут продолжать добиваться, договариваться и выходить на приемлемые для себе условия.

"Сейчас камень преткновения для входа Ryanair – договор с аэропортом "Борисполь", а точнее стоимость обслуживания в аэропорту. Когда авиакомпания и аэропорт договорятся, тогда лоукост сможет войти на украинский рынок", – отмечает Сергей Хижняк.

Фото: flickr.com

"Сегодня" попросил Ryanair прокомментировать заявления Омеляна и свои планы о запуске рейсов в Украину в 2018 году.

В авиакомпании ответили: "Мы не комментируем слухи и спекуляции".

На сегодня лоукостер очень сильно занят европейским рынком. Чтобы выйти на украинский рынок ей нужны выгодные условия.

"Откровенно говоря, Ryanair хотят дотаций. Дотации нужно рассматривать в широком понимании. Если вы платите в государственном аэропорту меньше, чем другие компании – это тоже дотации. Раз никто не готов платить дотации – кушайте сами пирожки с волосами", – добавляет Александр Ланецкий.

80% европейских аэропортов платят Ryanair, добавляет он. Но это небольшие аэропорты, которые находятся далеко от мегаполисов. Например, Франкфурт не дает лоукостеру никаких дотаций, то же самое – и в Вене, и в Риме.

Но насколько целесообразно платить дотации, тем более аэропортам Львов и "Борисполь"?  Это политический вопрос, и нужно очень четко понимать, зачем это делается, и что государство хочет от этого получить, считает директор Friendly Avia Support. Однако, если авиакомпания поставила цель зайти в аэропорт, то ничего ей не помешает.

"Есть старый анекдот. Пошел мужик к гадалке, и она ему нагадала, что он умрет. Он от нее отвернулся и умер через 50 лет. Это та же ситуация. Рано или поздно Ryanair придет. Когда это будет – вопрос открытый", – резюмирует Ланецкий.