укр
Главная Мировые новости
9 Марта 2012, 18:40  Версия для печати  Отправить другу
×
Самолет Качиньского не должен был лететь в Смоленск http://www.segodnya.ua/img/article/2915/88_main.jpg http://www.segodnya.ua/img/article/2915/88_tn.jpg Мир В докладе, представленном в польском Сейме 9 марта, говорится, что аэропорт "Смоленск-Северный" не числился в реестре площадок, пригодных для приземления "борта №1".
Доклад: Ту-154 Качиньского не мог лететь в Смоленск, фото AFP
Доклад: Ту-154 Качиньского не мог лететь в Смоленск, фото AFP

Самолет Качиньского не должен был лететь в Смоленск

В докладе, представленном в польском Сейме 9 марта, говорится, что аэропорт "Смоленск-Северный" не числился в реестре площадок, пригодных для приземления "борта №1".

Верховная контрольная комиссия Польши обнародовала доклад, в котором указала, что президентский самолет Леха Качиньского Ту-154, разбившийся 10 апреля 2010 года под Смоленском, вовсе не имел права лететь по намеченному маршруту.

Как сказано в докладе, представленном в польском Сейме 9 марта, аэропорт "Смоленск-Северный" не числился в реестре площадок, пригодных для приземления "борта №1".

Комиссия выразила уверенность, что командование ВВС в Варшаве должно было заранее проинструктировать пилотов о посадке самолета на пригодный по реестру аэродром, а затем перевезти 88 членов длегации вертолетами после проверки годности смоленского аэродрома.

Действия МИДа Польши подверглись пространной критике авторов отчета как неудовлетворительные, поскольку, по их мнению, министерство не следило за правилами нахождения президентского Ту-154 в воздушном пространстве других государств.

Ныне не существующий 36-й авиационный полк, где служили пилоты, осуществлявшие транспортировку первых лиц государства, мог недостаточно контролироваться минобороны польской республики, убеждены докладчики.

"Часть инструкций на борту Ту-154 была исключительно на русском, поэтому должностная инструкция предполагает нахождение в полете российского техника – так называемого "лидера", который мог бы разрешить сомнения экипажа в случае его недостаточного владения русским языком. Однако 31 марта 2010 года глава секции планирования 36-го полка выступил с отводом запроса на присутствие "лидера" на президентском борту во время вылетов 7 и 10 апреля", – отметили члены контрольной комиссии на выступлении в Сейме.

Бюро охраны правительства, бывшему руководству которого предъявлены обвинения в халатности, было раскритиковано за отсутствие контроля за подготовкой зарубежных визитов.

 

По мнению экспертов комиссии, программа подготовки экипажа, как и сами самолеты Ту-154 и Як-40, использовавшиеся польскими высокопоставленными лицами, были слишком поздно признаны устаревшими: официально министерство обороны республики заявило об этом лишь летом 2011 года, более чем на год позже трагедии с самолетом Качиньского.

Самолет Качиньского Ту-154 Нажать разбился 10 апреля 2010 года при заходе на посадку на аэродром "Северный" в Смоленске.

Погибли все находившиеся на борту 96 человек, включая президента Польши, его супругу, восемь членов экипажа и многих высокопоставленных представителей польских властей.

Согласно отчету межгосударственного авиационного комитета, непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Впоследствии МАК опубликовал отчет, в котором Нажать приписал Главнокомандующему ВВС Польши генералу Анджею Бласику "давление на экипаж", однако польская прокуратура Нажать не разделила с комиссией этот вывод.


×
Если вы нашли ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter
Источник: BBC
Вы сейчас просматриваете новость "Самолет Качиньского не должен был лететь в Смоленск". Другие Мировые новости смотрите в блоке "Последние новости"

Добавить комментарий:

Ваш комментарий (осталось символов: 1000)
Правила комментирования на сайте Сегодня.ua
Подписка: