К этому времени дорожные службы должны будут построить Подольско-Воскресенский мост через Днепр, реконструировать транспортные развязки на Московской, Ленинградской, Почтовой площадях, а также построить новую многоуровневую развязку на Харьковской площади.
Также должен быть реконструирован Мост Патона и транспортная развязка на пересечении улиц Гетмана и пр-та Победы (Шулявский путепровод). Предполагается также при строительстве подземных и наземных пешеходных переходов (16) учитывать мнение киевлян по их размещению. Такое пожелание высказал сопредседатель главы фракции Блока Леонида Черновецкого Денис Комарницкий.
Обсуждение программы заняло более получаса. При этом многие депутаты выразили недовольство и указали на многие недоработки. Например, Иван Салий (Партия регионов) считает, что запланированные в этом году 1млд. 700 млн. грн на строительство Подольско-Воскресенского моста освоены не будет. Они освоят лишь 700 млн.
Александр Пабат – глава фракции ГАК – считает, что эта схема – это только перечень объектов, которые запланированы для строительства. Мол, они не показывают как улучшиться ситуация на дорогах.
Николай Ламбуцкий – глава депкомиссии по транспорту, заверил, что эту программу необходимо принимать, а со временем вносить изменения, например, каждые полгода. Всего на строительство и реконструкцию дорожно-транспортных объектов более 19, 5 млрд. грн.
Поскольку строительство дорог и мостов потребует значительного времени а пробки уже сейчас застопорили город, фракция БЮТ предлагает установить плавающий график работы коммунальных предприятий города: начинать работу одним предприятиям в 8.00, другим – в 8.30, остальным – в 9.00 и 9.30. Точно так же и заканчивать – с разницей в пол часа.
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы