Ирина Золотарь
Столичная власть всерьез взялась за владельцев маршруток. На этот раз — за пригородные маршруты. Уже в следующем году маршрутчикам из области, которые возят людей в столицу, запретят ехать дальше, чем до конечной станции ветки метро по их маршруту — для этого рабочая группа из КГГА и КОГА разработает новый порядок передвижения пригородных бусов по Киеву. "И город, и область понимают, что сегмент пассажирских перевозок не упорядочен. Областные перевозчики не должны ездить по городу. Они должны доезжать до конечных станций метро Киева — но не дальше. За следующий год мы планируем утвердить порядок и работать по нему", — рассказал "Сегодня" начальник коммунальной службы перевозок КГГА Сергей Савтырь. "Большое количество людей из области, которые работают на столичных предприятиях, каждое утро приезжают в Киев, а вечером уезжают домой. Игнорировать потребности этих людей мы не имеем права. Мы должны увеличивать количество автостанций — либо создавать новые, либо реконструировать и расширять существующие. Но они не должны базироваться далеко от метро", — говорит замглавы КОГА Дмитрий Христюк.
НОВЫЕ СТАНЦИИ. "Мы хотим сделать пересадку для людей максимально комфортной. По закону, любой пригородный маршрут начинается на автостанциях. Но проблема в том, что в Киеве нет специально оборудованных стоянок на въездах в город. Это приводит к тому, что перевозчики нарушают разрешения, которые им выдаются (на въезд в город. — Авт.). Сейчас мы определяем участки, где можно такие автостанции разместить", — говорит советник главы КГГА по транспорту Александр Кава. Таких автостанций, по словам чиновников, в Киеве будет пять: они позволят не только урегулировать перевозки, но и избавят город от стихийных автобусных стоянок. "Многие из этих автобусов не едут до станций, предписанных по маршруту, и образуют стихийные стоянки. Например — у метро "Лыбедская", "Харьковская", "Героев Днепра", "Академгородок", "Житомирская" и "Святошин". А так быть не должно", — говорит Кава. По его словам, новые автостанции для маршруток оборудуют на станциях метро: "Академгородок", "Сырец", "Лесная", "Бориспольская", "Теремки" и "Героев Днепра".
ЦЕНА НА ПРОЕЗД. Уповают на новый порядок и столичные маршруточники. "Если пригородные маршруты уберут из Киева, у нас клиентов станет больше — ведь людям надо будет пересаживаться в другие бусы, чтобы добраться в город. Соответственно, убытки столичных перевозчиков сократятся, а вопрос повышения стоимости проезда в маршрутках Киева снимется. Ведь неправильно, что областные маршрутки возят по Киеву пассажиров, а столичные перевозчики — воздух", — говорит глава ассоциации перевозчиков "Столица" Валерий Липецкий.
"Где брать деньги на проезд?"
Пока столичные перевозчики радуются перспективам избавиться от конкурентов из области, пассажиры считают кровные — ведь если раньше из Вишневого они доезжали до Цирка в центре Киева за 10 грн, то теперь придется раскошелиться еще на 2—3,5 грн. "Я работаю в школе на Белинского. Сейчас проезд мне обходится в 20 гривен в обе стороны. А если нас будут довозить только до "Академгородка", то это еще 4 грн на метро туда-обратно или 7 грн — на маршрутки. Итого — плюс 100—140 грн в месяц. А при зарплате в три тысячи гривен — это деньги", — говорит учитель математики Евгения Перова.
Перевозчики из области, в свою очередь, предупреждают о возможном росте тарифов. "Для водителей дорога в центр — это допзаработок. У нас поток на межгород не такой, как по Киеву, ведь стоячих пассажиров нам брать запрещено законом. Если будем ездить только до метро, то придется повышать тарифы", — говорят в одной из компаний-перевозчиков по маршруту Боярка — Киев.
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы