Случайные зрители европейского этапа соревнования Shell Eco-marathon, которое проходило 26–28 мая на германском треке EuroSpeedway Lausitz, наверное, были удивлены: ни привычного для автоспорта рёва моторов, ни зашкаливающих скоростей. В гонках участвовали тихоходные футуристические капсулы на колёсах и похожие на привычные микролитражки автомобильчики, выступавшие соответственно в категориях прототипов и городских концептов. Однако быстрота здесь и не нужна — в марафоне побеждали те, кто достиг минимального расхода топлива или электричества.
Впервые в этом году организаторы мероприятия разделили транспорт с двигателями внутреннего сгорания, работающими на безопасном для окружающей среды топливе, и с электромоторами, которые питаются от аккумуляторов, водородных топливных элементов либо солнечных батарей.
Нынешним держателям рекорда экономичности в классе топливных двигателей — команде Microjoule из французского технического колледжа La Joliverie — удалось побить собственное прошлогоднее достижение. Теперь их прототип расходует 1 л этанола на 3 688 км.
Участники mecc-Sun из Миланского технического университета (Италия) установили рекорд для машин на солнечных батареях: 1 108 км на 1 киловатт-час энергии. А молодым инженерам из Нантского университета (Франция) хватило бы такого же количества энергии на 590 км, что зафиксировано как достижение для электромобилей, работающих на водородных топливных элементах.
В минимизации выбросов углекислого газа наибольших успехов достигли Team proTRon из Германии (2 г/км, категория городских концептов) и австрийцы из TERA TUGraz (0,55 г/км, прототипы).
Всего в состязании участвовали 187 команд из 24 стран. Призы были скорее символическими — €800 или €1 000. Европейской части турнира предшествовал американский этап, а соревнования для государств Азии пройдут с 6 по 9 июля в столице Малайзии Куала-Лумпуре.
Главные темы