Умелец из Луганска за три месяца собрал автомобиль из картона

Электрокар. На создание экологического автомобиля Андрей Алпатов потратил 20 тысяч гривен. Фото из личного архива А. Алпатова

Макет. Так выглядело авто всего несколько месяцев назад. Фото из личного архива А. Алпатова

1/5

Умелец из Луганска Андрей Алпатов всего за несколько месяцев из подручных материалов собрал электрокар. Свое инженерное творение умелец назвал "Электра" и вот уже несколько недель проводит его испытания, покоряя дороги города. "Сегодня" узнала об изобретении и выяснила, в чем же состоит преимущество экомобиля перед бензиновыми аналогами.

По словам Андрея Алпатова, его "роман" с электротранспортом начался всего три года назад. "Нам с сыном подарили маленький квадроцикл. Правда, через полгода аккумуляторы пришли в полную негодность и больше мы им уже не смогли пользоваться. Потом я купил квадроцикл побольше, но через год и он вышел из строя. Однако моя заветная мечта ездить на таком виде транспорта никуда не делась, и я решил собственноручно переделать поломанный квадроцикл в нечто большее", — рассказал мастер.

Вечерами в своем гараже Андрей Алпатов собирал авто. "Я полностью разобрал квадроцикл и оставил от него только руль и ходовую часть. Колеса, сиденья и резину я поставил со скутера, каркасом корпуса послужила мебельная никелированная труба, а вот лобовое стекло идеально подошло от старенького микроавтобуса "Газель". Я старался находить на рынке максимально качественные и недорогие материалы", — отметил Алпатов.

Всю работу изобретатель закончил за три месяца. По словам умельца, больше всего ему пришлось повозиться с кузовом. "Я был очень ограничен в бюджете, поэтому весь корпус сделал из обычного картона! Тщательно его выклеивал с помощью клея ПВА и скотча, а чтобы кузов был прочный — залил его жидким пластиком и полиэфирной смолой со стекломатом. До ума кузов уже доводил с помощью шпаклевки и шлифовальной машинки", — объяснил Андрей Алпатов.

Как и дорогостоящие аналоги, электрокар луганчанина заряжается от любой бытовой розетки, где есть напряжение в 220 вольт. "Полный цикл зарядки длится 6—8 часов, но если не допускать глубокого разряда аккумулятора, то хватит и 3—4 часов. Одного заряда хватит на 50 километров, но все зависит от стиля вождения. Например, если выжать максимальную скорость "Электры", 50 километров в час, ее хватит всего-навсего на 25 километров. А если ехать со средней скоростью 25 километров в час — аккумулятора хватит на 50 километров", — пояснил умелец.

Покупка запчастей и материалов для "Электры" обошлась луганчанину в 20 тысяч гривен, но такие затраты окупятся очень быстро. "У меня аккумулятор стоит на два киловатта, соответственно, чтобы преодолеть 100 километров пути, нужно потратить всего четыре гривни. Это очень дешево и экономно, особенно принимая во внимание тот факт, что цены на бензин сейчас так резко подскочили, — подчеркнул Алпатов. — Одного свинцового аккумулятора хватает на 15 месяцев каждодневной езды. Но в следующем году я планирую усовершенствовать свое изобретение и установить литиевый аккумулятор. Его хватит на целых 10 лет".

Всего за месяц "Электра" и ее создатель уже успели стать настоящими знаменитостями. "Прохожие меня частенько останавливают, показывают пальцем, расспрашивают о моем изобретении и говорят, что хотят себе такой же вид транспорта, — поделился радостью владелец. — На электрокаре я езжу на работу, вожу ребенка в школу. Благодаря необычному авто вся школа меня уже знает, и все перекатались на "Электре". Если честно, очень приятно, что мое изобретение вызывает восторг у окружающих".

ДЛЯ "ЭЛЕКТРЫ" НЕ НУЖНЫ ПРАВА

Как оказалось, "Электра" не только избавила своего создателя от расходов на бензин, но и от каких-либо проблем с ГАИ. "Электра" потребляет всего 2,5 киловатта электроэнергии, а в МРЭО необходимо регистрировать электрокары мощностью от 3 киловатт и выше. В итоге вышло так, что "Электра" попала под все критерии, когда для авто не нужна не только регистрация, но и даже наличие водительских прав у ее владельца", — говорит Андрей Алпатов.