Транспортная реформа: один проездной и без дублей

Транспортную реформу обещают Харькову уже в следующем году. Объединить метро, трамвай, троллейбус в одно предприятие и избавиться от наземных маршрутов-дублеров — первый шаг.

Судьба подземки — в руках Кабмина, сообщил мэр Михаил Добкин: Минтранс дал зеленый свет на переход их из государственной в коммунальную собственность. "Я знаю настроение руководства Кабмина — передать метро в коммунальную собственность города. Мы изучаем возможности по содержанию метро. Хуже, чем государство, содержать и эксплуатировать метро не будем", — заявил градоначальник. Заполучив метро, муниципалитет приступит к осуществлению давнишней мечты: объединить городской транспорт, уравнять стоимость на проезд и ввести универсальный проездной. Сколько может стоить пластиковая карточка, пока не говорят. Руководитель автопредприятия Николай Шевченко говорит, что для этих подсчетов нужна система.

ДУБЛИ УБРАТЬ

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

От каких маршрутов, дублирующих метро, будут избавляться, также еще не решили. "Вопрос, какие маршруты упразднить, а какие — передать в коммунальную собственность города, будет решаться, когда все будет в руках города", — сообщил "Сегодня" директор Департамента транспорта и связи горсовета Евгений Водовозов.

"Город придумывает маршрут, — считает директор транспортного предприятия Анатолий Шатохин. — Давно пора сделать единую систему и пересмотреть маршруты, но только чтобы у людей был выбор. Не думаю, что харьковчане с радостью пересядут из маршруток в городской автобус-гармошку, который будет ходить три раза в час".

Несколько маршрутов-дублей соединяют Центр и Алексеевку: 288-й микроавтобус и 285-й автобус большой вместимости везут харьковчан с Алексеевки на площадь Конституции по одним и тем же улицам, только принадлежат разным предпринимателям. Машины всегда забиты под завязку, говорят владельцы, убирать их нельзя. А вот пересмотреть, в каком транспорте лучше возить пассажиров, пора: маленьких маршруток сегодня больше, но большие автобусы на узких центральных улицах могут не пройти. Называют дублирующими маршруты 119 и 305 автобусов, которые везут горожан с Алексеевки до аэропорта, только один двигается по Сумской, а другой — по Клочковской.

От некоторых маршрутов, даже которые на 100% дублируют гортранспорт, нельзя отказываться ни в коем случае, говорят жители Павлового Поля. Троллейбус №18 здесь называют "невидимкой": он ходит раз в полчаса, зимой вообще не дождешься. Если дублирующую его маршрутку №293 решатся убрать, чтобы город не терял прибыль, добираться в район неотложки станет невозможно.

Маршрутку №290 — идет с Натальи Ужвий до метро "Студенческая" — убирать тоже нельзя, говорят местные жители: как и 42-й троллейбус, ходит каждые 15-20 минут. Утром быстрее доехать троллейбусом (маршрутка подолгу загружается), а вот вечером с работы — маршруткой за 1 гривну 50 копеек.

ПРОЕЗДНОЙ ЗА 135 ГРИВЕН

Проездной на 4 вида гортранспорта в Киеве сейчас стоит 33 гривны. Но в ближайшее время чиновники планируют поднять его цену до 67 гривен в месяц, или 800 гривен в год. Это все равно меньше, чем цена проездного на трамвай/троллейбус в Харькове — 97 гривен. Даже по самым скромным подсчетам, проездной в Харькове обойдется больше 135 гривен.

БУДЕТЕ ЛИ ВЫ ПОКУПАТЬ КАРТОЧКУ?

ИГОРЬ, ТЕХНИК:

В Германии такие карточки есть, но не думаю, что у нас это выгодно: в метро я езжу, в трамваях нет, потому что долго ждать приходится. Выходит, что платить придется за ненужные поездки. И уровень обслуживания в гортранспорте у нас никудышный. А как контролировать будут? Сейчас вот даже кондукторов нет.

ВАЛЕРИЯ, СТУДЕНТКА:

Мне неудобно пользоваться карточками в метро, и я покупаю жетончики. Не думаю, что новые карточки будут безлимитными — кто это даст бесплатно кататься! Думаю, что карточки на все виды транспорта будут очень дорогими.

АЛЕКСЕЙ, ИНЖЕНЕР:

Я лично буду покупать такие карточки, у меня есть подобная на метро. Думаю, рублей 40 будет стоить такая. Только покупать их как? Раньше постоянные продавали на всех конечных остановках троллейбуса, а сейчас этих киосков нет.

ИРИНА, ЗАВЛАБОРАТОРИЕЙ:

Я считаю, что это хорошая идея, ввести карточки на проезд— все равно платишь за проезд. Не могу предположить, но думаю, что будет приравниваться к цене проезда. Это ведь вместо кондуктора — вошел и едешь.