На единственную в Украине подлодку возьмут моряков маленького роста, без пломб в зубах и уволят за драку

"Сегодня" совершила вылазку на поистине эксклюзивный в своем роде объект — единственную подводную лодку в Украине "Запорожье", которая находится на долговременном ремонте в Килен-бухте Севастополя на 13-м судоремонтном заводе Черноморского Флота Российской Федерации.

О легендарной субмарине написаны тысячи статей и заметок, однако мало кто уделял внимание людям, которые выбрали рискованную и отважную профессию моряка-подводника. Провести экскурсию по субмарине и рассказать о буднях экипажа для нас любезно согласился заместитель командира "Запорожья", капитан 2 ранга Дмитрий Загребин.

ФОТО: Наши подводники носят на голове "Слоника", не боятся грязи и ориентируются на ощупь

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Едва мы начали беседу, миф о том, что все подводники суровые и серьезные вояки, развеялся. "Чая нет, к сожалению, но вот прогулку организовать могу, — улыбается Дмитрий. — Если честно, служба очень тяжелая, ведь лодка стоит на заводе, а ребята ночуют в казармах, то есть в замкнутом пространстве. Есть перерыв на перекур, ну и в уборную выйти. Вы сейчас спуститесь вниз, и все сами поймете. Только аккуратнее, все лестницы, естественно, вертикальные".

Длина "Запорожья" — 92 м, лодка по своим характеристикам позволяет бороздить Мировой океан, ее максимальная глубина погружения — 280 м, а экипаж составляет 78 человек. Прошлое погружение было 18 июля этого года, и об этом событии все члены экипажа говорят с нескрываемым удовольствием.

"Все живы, здоровы, и счастливы, — улыбается наш проводник. — Погружались по перископ, по времени заняло четыре часа. Это была программа ходовых испытаний, во время которых необходимо было совершить выход подлодки в надводном положении, где мы должны были замереть на определенной глубине. Действия экипажа были признаны хорошими и получили положительную оценку. Перед этим "Запорожье" в прошлый раз должна была погрузиться в 1994 году, но, как гласят военно-морские байки, ничего не вышло по техническим причинам".

Ребята не скрывают, что их служба считается очень престижной. Однако получить работу на подводной лодке невероятно тяжело. Как оказалось, для этого нужно идеальное здоровье. "Мы проходим жесткий отбор и медкомиссию. Не поверите, если у вас в зубах есть пломбы уже не возьмут, — говорит Дмитрий. — Если носовая перегородка искривлена, то тоже не подходите. Потому что на глубине давление так накрывает, что глаза наружу лезут, а уж дышать сломанным носом и в помине нельзя. У нас, кстати, есть маленький тест, который не все проходят: называется легкая водолазная подготовка, которая проходит на базе Севастопольского Морского Института. Там отрабатывается спасение экипажа с аварийной подводной лодки. Ты в специальном комбинезоне с двумя дыхательными баллонами залазишь в трубу диаметром в полметра — это называется торпедный аппарат. Тебя закрывают там, наполняют трубу водичкой и ползешь еще восемь метров. Я когда вышел оттуда, мне казалось, что никогда не смогу дышать. Не курил долгое время, а тут выкурил полпачки. А из всех 26 человек, которые проходили тест, десять — не прошли".

Торпедный аппарат. В случае аварии через него можно покинуть лодку. Фото: Е. Середа

Что касается требований к внешним параметрам, то тут важен небольшой рост и некрупное телосложение — в подлодке очень низкие потолки и узкие проходы. "Конечно, стараются набирать невысоких, я сам хоть и не длинный, но "тыковкой" обо все стучусь регулярно. Особенно, когда с отпуска прихожу, отвыкший, то постоянно бьюсь. Оптимальный рост — 1,70 м. А вот нашему командиру, который ростом 1,85 м, тяжело приходится".

Кстати, журналисту в подлодке также пришлось несладко. Спустя пару часов заболела голова и мучительно хотелось пить. Моряки объясняют: "Это обычное дело и бывает со всеми от нехватки кислорода".

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ

На подводной лодке царят идеальный порядок и дисциплина. И если кому-то из экипажа вздумается выяснить отношения или, что еще хуже, подраться — увольнения не избежать. Командир торпедной группы Андрей Олексюк рассказывает, что все члены экипажа дружат и на праздники часто все вместе собираются семьями: "А как иначе? Мы все — одна команда, можно сказать, даже одна семья, и от действий одного из нас зависит жизнь каждого. Если кто-то один подвел команду — быть беде. Несмотря на то, что перед погружением, конечно, есть небольшой мандраж, никаких непредвиденных моментов быть не должно. Каждый день мы проходили тренировки: приготовление лодки, отработка аварийных ситуаций. Вы, кстати, заметили, что все здесь передвигаются очень быстро и бегают по лестницам? Это уже отработано до автоматизма, чтобы в случае опасности быстро среагировать и успеть выполнить все необходимые команды. Подводная лодка — это самый сложный организм из существующих кораблей, и его надо знать как свои пять пальцев".

Шьют чехлы. Каждый день есть работа для всех членов экипажа. Фото: Е. Середа

Профессия подводника довольна опасна, и родные переживают за своих моряков, особенно когда те идут на погружение. Некоторые из них хитрят и попросту не говорят близким о предстоящем событии. "Я спокойно уходил из дома, как просто на вахту, и не признавался, что идем под воду, — улыбается Андрей. — Потом они, конечно, узнали, но уже бояться было нечего".

Но несмотря на всю серьезность и ответственность своей службы, подводники — сплошь ребята с отличным чувством юмора. "А нам иначе нельзя, шутки нам по долгу службы положены! — смеется Дмитрий Загребин. — Мы говорим, что юмор — это защита от усталости".

Одна из любимых забав "стариков" флота — отправлять молодых курсантов за ключами от "Запорожья". "Естественно, лодка никак не закрывается, на то здесь и ежедневная вахта, но молодняк-то бегает, ищет. Над нами в свое время тоже шутили. Лег поспать полчаса на вахте, лежишь себе тихонечко, а тут кто-то на ухо: "Куда ты дел желтый кубик?" И бежишь куда-то, ищешь этот желтый кубик спросонья, хотя понятия не имеешь, что это, и, конечно, никакого кубика нет, на самом-то деле. Еще можно с совершенно серьезным лицом рассказывать, что всем подводникам вшивают жабры на случай затопления. Ну и, конечно же, гражданским говорим, что не открываем форточки на подводной лодке", — подытожил Дмитрий.

УЖЕ 41 ГОД НА ПЛАВУ

"Запорожье" не всегда носило такое имя и не всегда "квартировало" в Севастополе. Первое имя нашей единственной подлодки куда скучнее — "Б-435". Заложена она была в 1970 году в Ленинграде на Адмиралтейском заводе и в том же году вошла в состав Северного флота ВМФ СССР. За время службы еще при СССР подлодка прошла 13 тысяч морских миль, осуществила 14 походов, в том числе на Кубу, выиграла приз главкома ВМФ по торпедной стрельбе.

В 1990 году была переведена из Белого моря в Черное — в Севастополь. Здесь она находилась до 1997 года, когда и отошла украинской стороне, получив новое название "Запорожье" — в честь одноименного города. По правилам, период эксплуатации лодки — не более 15 лет, но подводники считают, что в свой 41 год "Запорожье" в идеальном состоянии. "Мы каждый день ведем ремонт и следим за всеми механизмами, так что она у нас еще ого-го!" — отметил Дмитрий.

Читайте продолжение: Мифы субмарины "Запорожье": моряки ласково называют ее Луизой, пьют за то, чтобы буй стоял, и не верят в призраков