Одесситы купили уникальный "Виллис" за $1000, а "Опель" за 150 грн

Бесценное авто. Единственный в Одессе экземпляр автомобиля "Опель Олимпия", который выкупили за 150 гривен, фото А. Шлыкова

Прототип. Создателей советских джипов вдохновил "Виллис", фото А. Шлыкова

фото А. Шлыкова

фото А. Шлыкова

фото А. Шлыкова

1/5

В субботу в канун Дня автомобилиста на площади 10 Апреля выстроилось полтора десятка автомобилей, которые на улицах Одессы, да и любого города мира, можно увидеть крайне редко. Постояв около часа, водители обменялись друг с другом последними новостями, пообщались с прессой, а потом проехали торжественной колонной по улицам города, продолжая приковывать взгляды и пешеходов, и простых автолюбителей. Среди раритетов были "Волги" 21-й модели, "Мерседес" 40-х годов, уникальные "Виллис" и "Опель".

ОДНИ В СВОЕМ РОДЕ.Александр Мооль эффектно припарковал знаменитый "Виллис", на основе которого был разработан "ГАЗ-67", считающийся родоночальником всех советских джипов. "В 2001 году купили видавший виды "Виллис" у военного пенсионера за 1000 долларов, —вспоминает Александр. — Признаться, многое пришлось переделать: двигатель, трансмиссию, мосты и так далее. Вложили в реконструкцию немало денег. Сейчас нам за него предлагают 25 тысяч долларов, но мы, разумеется, не продаем. Часто приглашают на выставки и праздники. В киносъемках практически не участвуем. Там требуются машины грязные и ржавые, а портить свое детище, чтобы промелькнуть несколько минут на экране, как-то не хочется."

Другой достойный образец — "Опель Олимпия" образца 1938 года. В Одессе нынче это единственный экземпляр, он же был одним из самых древних на автослете. "Во время Второй мировой после Ясско-Кишиневской операции автомобиль был брошен в Одессе, — рассказал его владелец Александр Момот. — После войны такими награждали некоторых участников боевых действий. У одного из пожилых ветеранов в середине 90-х годов я и прибрел авто. По цене металлолома, около 150 гривен отдал, если не ошибаюсь. Сколько стоит сейчас, точно не скажу. Да и незачем оценивать, если это мое увлечение, которое не продается. Бывают ли проблемы с гаишниками? Да нет. Если машина в порядке, а за этим мы следим, то и претензий у инспекторов быть не может. Разве что остановят ради любопытства, что рассмотреть диковинку".

Как признался один из организаторов автослета, президент клуба любителей "21-х волг" Александр Валь, принадлежащие его коллегам-энтузиастам раритеты — не единственные их машины. В повседневной жизни они используют современные авто, которые не жалко гонять по улицам. "Сейчас в Одессе очень много современных авто, — подытожил Александр Валь. — Даже самые последние "навороченные" модели уже никого не удивляют. А вот к нашим машинам люди относятся с неподдельным любопытством и уважением".

ЛЮБИМОЕ ЗАНЯТИЕ — ИСКАТЬ РАЗВАЛЮХИ

Единственный в Одессе клуб любителей автораритетов "Клад" был создан в 2005 году. Правда, в него отдельным подразделением входит клуб любителей 21-х "волг". Одним из самых любимых занятий его участников является поиск подлежащих восстановлению машин в окрестностях Одессы. Члены клуба объезжают села и берут у местных жителей подходящие "волги" практически по цене металлолома. Затем доводят до ума. Ремонтируют в основном сами. Ведь в автомастерских за это не берутся, старых мастеров не осталось, а новые не всегда знают, как исправить раритетный автомобиль. После ремонта, к примеру, полностью отремонтированная "Волга" стоит в Одессе в среднем 7—8 тысяч евро.