ТОП-7 найбільш непотрібних опцій в сучасних авто

Диявол, як відомо, криється в дрібницях, а при придбанні машини – в опціях, додоснащенні, комплектаціях, модифікаціях і іншому. І добре б різниця цін між "порожньою" машиною і "повним фаршем" сягала кількох порядків, будь це оснащення хоч на дещицю кориснішим від попільнички. Так ні ж, нам пропонують купити щось за ціною другого двигуна, що приносить приблизно стільки ж радості, скільки підсклянник. Подивіться хоча б на рекламу: за опціями не видно автомобіля. Ми вибрали сім видів обладнання загальною вартістю близько 150-250 тис. грн., на яких можна з чистою душею заощадити, передають "Колеса".

Якщо вірити монстрам високих технологій, скоро вся техніка, включаючи зубні щітки, в наших будинках порозумнішає, буде розуміти голосові команди і підтримувати осмислену переписку в Інстаграмі. Автопром вловив моду на гаджети, але якось по-своєму. У тому списку обладнання автомобіля, яке зазвичай входить в поняття "багате оснащення", постійно з'являються нові пункти. Однак із тих нових опцій, які збагатили мову менеджерів з продажу дилерських центрів, неабияка частина проходить по класу нецікавих, непотрібних і жахливо переоцінених "фічей".

1. "Розумні" двері багажника

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Ця реклама прокотилася по всіх каналах, чи жарт, перший у світі "смарт-кросовер" Ford Kuga! Що саме дозволило творцям машини нагородити її таким гучним титулом? Людина на екрані робить рух ногою в районі заднього бампера, і багажник відкривається. Датчик руху – дійсно недурний винахід. Воно добре зарекомендувало себе на дверях в супермаркети. Або їх правильніше називати тепер смарт-супермаркети?

2. Система контролю рядності руху

У фільмі "Назад у майбутнє" нам обіцяли, що до 2015 року автомобілі навчаться літати, правда, зараз автовиробники вгамували свої амбіції. Головне диво, яке тепер обіцяють автомобілістам – це безпілотні машини. Свіжі моделі вже "дивляться" на світ радарами, лидарами (оптичними радарами) і відеокамерами, але навіщо... Поки ці пристрої вражають не більше, ніж робот-пилосос. Взяти, наприклад, систему контролю за смугою руху, яка розпізнає "ненавмисне відхилення від своєї смуги руху і попереджає водія імпульсною вібрацією рульового колеса". З урахуванням чистоти наших вулиць і шосе, "читаності" розмітки і природної вібрації всього кузова, яку забезпечують наші дороги, ціна цієї опції виглядає дещо завищеною.

3. Паркувальний автопілот

Ще один "привіт" з світлого безпілотного майбутнього, яке поки не настало. Подібні розробки справляють велике враження на дві категорії людей. По-перше, на тих, кому в автошколі з труднощами давалися дворики, після чого недоросла психіка початківця водія була травмована окриками інструктора. По-друге, на захоплених читачів журналу "Поп. механіка" і глядачів телепередачі "Галілео". Ну ти диви, який шайтан, машина сама паркується! Ті ж, хто вміє паркуватися сам (а таких все-таки більшість), зазвичай спостерігають цей фокус раз у житті, після чого втрачають до нього інтерес.

4. Система безключового доступу

Різні безконтактні системи ідентифікації сьогодні зустрінеш і в офісних центрах, і в звичайних домофонах, і всі останні моделі смартфонів мають вбудований NFC-чіп для цих цілей. Копійчана технологія за теперішніх часів. Але тільки не в автопромі. Так званий чіп-ключ, як правило, входить в дорогі комплектації, а якщо його можна замовити окремо, то ціна буде порівнювана з топовим смартфоном.

5. Рекуперативне гальмування і старт-стоп

За останні 20 років автовиробники твердо усвідомили: західний покупець на ура прийме будь-яку нову розробку, якщо на ній буде великими буквами написано, що вона сприяє боротьбі за екологію та економії палива. А вже якщо на приладовій панелі буде демонструватися красива анімація, що показує, що машина не тільки витрачає енергію, але й виробляє (!), то серце клієнта буде підкорене.

Так, самі різні виробники стали вигадувати для своїх нових систем хитромудрі назви EfficientDynamics (BMW), i-ELOOP (Mazda) тощо. І вважається, що на подібне обладнання покупцеві грошей не шкода. Щоб отримати маздовську систему рекуперації енергії гальмування, треба брати топовий мотор і найдорожчу комплектацію, яка коштує в півтора рази дорожче базової.

Варто сказати, їзда на машині з системою рекуперації енергії – на любителя. Гальма "схоплюють" нелінійно: при рівномірному тиску на педаль уповільнення наростає з невеликим стрибком – його сила залежить від моделі.

Система "Старт-стоп", яка глушить мотор на світлофорі або в пробці, теж на любителя. Причому Mazda тепер ставить це обладнання в добровільно-примусовому порядку – мотор 2.5 має її за замовчуванням.

6. Активний круїз-контроль

Це "еліта" в списку опцій будь-якої марки. Мало який пункт обійдеться дорожче. За ці гроші електроніка здійснює маленьке диво: ваш автомобіль "чіпляється" невидимим тросом до машини попереду і починає їхати в її ритмі – розганяючись і гальмуючи майже синхронно. Ну, точніше, це виглядало чудом десять років тому, коли подібні розробки отримали Mercedes S-класу, Lexus LS і інші представницькі седани вищої категорії. Ну цим моделям за статусом належить, вони створюються за принципом Оскара Уайльда: я можу обійтися без необхідного, але не можу жити без зайвого. Але от для покупця моделі гольф-класу активний круїз-контроль виправдати вже складно. Особливо за такою ціною.

7. Навігаційна система і DVD-програвач

Вони ще існують! Більше того, всього кілька років тому один люксовий японський автовиробник (не показуватимемо пальцем) комплектував свої моделі касетними магнітофонами. Тепер же, коли смартфони та планшети видають на здачу в кіосках з шаурмою, все складніше зрозуміти, як можна віддати кілька десятків тисяч грн. за штатний навігатор, який за всіма статтями поступається дешевому китайському планшету. Тим більше, що ми стоїмо на порозі маленької революції, яка скоро зітре з лиця Землі автомобільні мультимедійні системи в їх колишньому вигляді. Мова, зрозуміло, про системи Apple CarPlay і Android Auto, які з 2015 року починають масово впроваджуватися на більшості нових автомобілів. Сенс цієї апаратури в тому, що головним пристроєм стає телефон, ну а екран в центральній консолі автомобіля по суті стає другим дисплеєм мобільника.

Якби список непотрібних і переоцінених опцій обмежувався лише цими сімома пунктами, з цим можна було б якось жити. Але на ділі в доважок до машини майже завжди йде ціла купа різноманітних дрібниць, і виробники дедалі рідше дозволяють клієнту відмовитися від непотрібного. Ось, скажімо, в нульові роки покупець Ford Focus мав практично безмежні можливості перетрусити будь-яку комплектацію, додаючи і виключаючи ті чи інші пункти на свій розсуд. Хочете топовий мотор, але при цьому бажаєте заощадити на електрорегулювання дзеркал – без проблем. Потрібен електрообігрів лобового скла, але при цьому датчики дощу і світла не цікавлять – будь ласка. Кожна машина збиралася на Всеволозькому заводі під вимоги конкретного замовника. Тепер же вибір обмежується кількома пакетами опцій.

Виробники машин, здається, наступають на ті ж граблі, по яких вже пройшлися виробники смартфонів. Майже всі провідні фірми раніше були впевнені, що в нову модель треба напхати побільше ядер, мегапікселів та інших сферичних технологій у вакуумі, функціонал яких насилу могли оцінити навіть просунуті користувачі. А потім виявилося, що законодавцем мод стає далеко не самий технічно просунутий апарат – айфон. Оскільки на ринку перемагає не передова ідея, а найкраща реалізація. В області інтеграції хай-тека і автопрому свій Стів Джобс ще, мабуть, не народився.