Міст в Гідропарку – хороший приклад того, як виглядає київська переправа, якщо її привести в порядок і підтримувати в належному стані. Мостовий перехід над Венеціанською протокою реконструювали впродовж півтора року – з травня 2012-го по жовтень 2013-го.
Фото: Міла Князьська-Ханова, "Сьогодні"
"Після завершення робіт від старої споруди залишаться лише арки і стійки, а все інше – побудовано заново. За нашими оцінками, конструкція після ремонту має прослужити понад півстоліття", – говорив у 2013-му головний інженер" Київавтодору "Василь Мельниченко.
Так, на мосту відремонтували опори і з’єднання, повністю замінили плити і поклали вирівнюючий шар проїжджої частини, встановили нові перила і освітлення. Вартість робіт становила близько 19 млн грн.
Зараз, через майже шість років, міст як і раніше виглядає досить охайно і безпечно – лише невеликі сліди корозії на кріпленнях комунікацій під "черевом" і "творчість" підлітків з балонами фарб.
Фото: Міла Князьська-Ханова, "Сьогодні"
Нагадаємо, з настанням осінніх холодів журналісти "Сьогодні" вирушили подивитися, як справи у столичних мостів і перевірити їх стан. Наразі ми вирішили поглянути на них не з висоти пташиного польоту, а знизу. Саме з такого ракурсу "втому" моста видно як на долоні. Орендувавши на день човен, ми пішли у велике плавання по Дніпру, провідали кілька столичних переправ і зняли, як вони виглядають з незвичного ракурсу.
Зазначимо, що останнім часом столичні мости потрапляють у зведення регулярно. В кінці червня від шляхопроводу біля метро "Осокорки" відвалився і впав на авто шматок бетону. Викликає побоювання стан мосту Патона. У КМДА проблем не заперечують.
"У столиці сьогодні 75 мостів в передаварійному стані, а три – в аварійному", – кажуть у мерії і пояснюють, що в оновлення застарілої інфраструктури міста гроші не вкладали десятиліттями.
Зараз реконструюють найпроблемніші об'єкти – Шулявський шляхопровід, шляхопровід на перетині проспектів Комарова і Леся Курбаса, міст Метро.