Андрей Мазур
редактор ЭЛЕКТРИЧКИ С КРЫЛЬЯМИ
Такое прозвище получили самолеты бюджетных авиакомпаний (low-cost). Больше всего их в Западной Европе и Северной Америке. У нас же таких авиаперевозчиков нет. Как объясняет президент авиакомпании МАУ Юрий Мирошникова, таким компаниям есть смысл работать там, где на каждом направлении можно выполнять не меньше 5–7 рейсов в день с полной загрузкой и пассажиропоток — в сотни тысяч человек. А для украинского рынка это отдаленная перспектива. Так что пока, прежде чем летать над старушкой Европой по смешным ценам, украинцу нужно на законных основаниях добраться до ближайшего крупного аэропорта за пределами родины.
БЕЗОПАСНАЯ ДЕШЕВИЗНА. "Ради дешевых билетов экономим на всем, кроме безопасности!" — такова идеология этого бизнеса. Самолеты таких компаний всегда новые. Значит, ремонтируются реже. Машины совершают количество рейсов несравненно большее, чем в "обычной" авиакомпании. Наконец, "бюджетники" используют небольшие или удаленные от городов аэродромы, где "наземные" затраты меньше. Помимо этого, эти компании отказались от допсервиса. Иначе говоря, пассажир может обойтись без перекуса и приобрести билеты на интернет-сайте компании. Вот с таким подходом к делу и продолжают завоевывать популярность "электрички с крыльями".
КАК НАЙТИ. Для начала выясняем, какая авиакомпания совершает рейсы между нужными вам городами. Для этого придется потратить немало времени на поиск в интернете. Потому что есть с десяток бюджетных авиакомпаний "с именем" и множество малоизвестных. Для украинских путешественников удобно иметь дело с авиакомпаниями из Восточной Европы . Они совершают рейсы из близких к нашей западной границе городов, куда просто добираться поездом или автобусом. Перечни ссылок на сайты европейских бюджетных перевозчиков можно найти на сайтах www.flylowcost.ru, www.etn.nl/lcosteur.htm, www.cheapflights.co.uk.
КАК БРОНИРОВАТЬ. Сайты всех low-cost авиакомпаний выглядят одинаково: на 1-й странице имеют место быть карта полетов и окно для заказа. Соблюдайте все ц/у — и будет вам счастье: доберетесь до оплаты билета кредиткой. Кстати, важное значение имеет только совпадение личных данных в заполняемой форме и в предъявляемом при регистрации на рейс документе. Все остальное – некритично. То есть будете вы платить собственной кредиткой или кредиткой друга—кума—свата не имеет значения. Учтите также, что купленные билеты сдать невозможно. Разве только поменять на другие даты, да и то за доплату.
КАК ЛЕТАТЬ. В бюджетных авиакомпаниях нет бумажных билетов. Вместо них по "мылу" вы получаете письмо, где указаны ваши данные и сведения о рейсе. Вот с этой распечаткой и паспортом вы едете в аэропорт. В крайнем случае, можно и просто с паспортом, если рейс знаете. Учитывайте, что билет вы получаете без указания места, поэтому чем раньше явитесь на регистрацию, тем больше у вас шансов занять любимое место возле иллюминатора.
LOW COST ПРЕМУДРОСТИ
Низкая цена в рекламе бюджетной авиакомпании относится к стоимости полета в один конец. Никаких скидок за билет в оба конца не предусмотрено. Возможен вариант, что билет назад может стоить дешевле.Чем раньше заказан билет, тем он дешевле. Чтобы ощутить реальную экономию, покупайте билеты за 4—5 месяцев до поездки (см. табл.).
Цена билета также зависит от дня недели. Самые невыгодное время — канун уик-энда, когда народ в Европе начинает массово разъезжаться по домам, к родственникам или просто путешествовать. Также дороже билеты на утренние рейсы: их любят бизнесмены.Цена, указанная на сайте, не окончательная. Несколько евро снимут за обработку платежа кредитной картой.Кроме стоимости перелета, в цену билета включат различные аэропортовые сборы. Их размер может превышать стоимость перелета.
Заранее оцените, во что выльется переезд до города, куда вы направляетесь из аэропорта прибытия. В крупных европейских городах некоторые из них находятся за сотню километров от центра. Бюджетные авиакомпании часто ими пользуются. Для вас это выльется в то, что проезд на такси съест все деньги, сэкономленные на авиабилете.
СПЕЦДАРМОВЩИНА: ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ
Время от времени все авиакомпании — что бюджетные, что обычные — объявляют о суперскидках на авиабилеты. Причины тому могут быть разные: компания внедряется на новый рынок, приходится компенсировать какие-то проколы собственных маркетологов или нужно заполнить самолеты на временно невыгодном направлении.
ЦЕНА ВОПРОСА. Как правило, действительно спецпредложения от "обычных" авиакомпаний довольно привлекательны в плане цены. Судите сами: сейчас есть акция, по которой прямой перелет Париж—Киев—Париж во второй половине февраля обойдется в $310. Обычно такой рейс стоит $400—700 в зависимости от времени вылета и авиакомпании. Но не стоит забывать об авиационных сборах, о которых "скромно" умалчивают в рекламе акции. Так что всегда приплюсовывайте к рекламируемой цене еще как минимум $50.
Что касается спецпредложений от low-cost-авиакомпаний, то у них встречаются действительно "смешные" цены. Например, можно улететь в Англию из Чехии за $15. Или перелет между тремя столицами прибалтийских стран обойдется в 20 евро (без аэропортовых сборов). Но в этом случае не стоит забывать о расходах на то, чтобы добраться из Украины до европейского аэропорта.
ЛОЖКА ДЕГТЯ. Еще одна особенность спецпредложений: нередко рейсы эти, что называется, "кривые". То есть лететь придется с пересадкой и потом "куковать" в терминалах европейских аэродромов по несколько часов. Нередко вылеты бывают в 4 утра, значит, бессонная ночь гарантирована.
Кроме того, сроки действия акций сильно ограничены. Например, билет нужно покупать немедленно, а лететь только в марте-апреле. Или отправляться в путешествие в течение недели. Плюс множество ограничений — билет сдать невозможно, изменение даты вылета не допускается и т.д.
Стоит также учитывать, что спецпредложения любят расхватывать поднаторевшие в авиатарифах туркомпании. И накидывать на стоимость "свой интерес".
О ЧАРТЕРЕ ЗАМОЛВИМ СЛОВО
Для тех, кто не в курсе: чартер — это рейс, который авиакомпания выполняет по чьему-то заказу. Основные заказчики чартеров — туркомпании. Но не стоит думать, что билет на чартер можно купить только в турпакете. Действительно, если заказчик выкупил рейс, то перевозчик не может продать билеты на него. Но можно обратиться прямо к заказчику и, вполне возможно, он вам не откажет. Судите сами. В высокий сезон чартеры выполняются ежедневно, а то и несколько раз на день. Наверняка на любом рейсе есть несколько свободных мест. Вот их турфирмы и могут продать.
ЦЕНА ВОПРОСА. Билет на чартер всегда дешевле билета на обычный рейс. Год назад собрался я в болгарский Бургас. В предложениях авиакомпаний не нашел ничего дешевле $300 (кстати, попытка забронировать рейс до Бургаса на начало сентября 2008 выдала потрясающую цену — от $400). В железнодорожных кассах мне предложили билет за $100 в один конец. Время в пути занимало около 48 часов. По совету умудренного в туризме коллеги стал я обзванивать турфирмы, отправляющие наших сограждан в Болгарию. И вскоре нашел искомое — билет "туда-обратно" за $210. Причем летел я не на какой-нибудь развалюхе, а на приличной машине солидной авиакомпании. Где же искать всю эту благодать? Нужно обзванивать турагентства, "висеть" на профессиональных турпорталах, просить о содействии друзей, работающих в турбизнесе.
ЛОЖКА ДЕГТЯ. Есть, однако, у чартеров свои недостатки. Во-первых, они привязаны к массовым направлениям туризма. То есть чартером можно добраться до Турции и Египта, Болгарии, Греции.
Во-вторых, билет можно купить только в оба конца. Если вы собираетесь долететь до Стамбула, там взять напрокат машину, доехать до Антальи и оттуда улететь домой, то чартер вам не подойдет. Кроме того, если вы откажетесь от полета, деньги не вернут.
Таким образом, чартер подойдет тем, кто планирует отправиться в регионы массового туризма на какой-то определенный срок.
Сравнение цен на разные виды авиаперелетов можно посмотретьздесь
Главные темы