Крістіна Зеленюк
політичний оглядач 
У четвер закінчується дводенний візит голови українського МЗС Вадима Пристайка до Лондона, де проходила зустріч з міністрами закордонних справ країн (Канади, Швеції, Великої Британії та Афганістану), громадяни яких загинули 8 січня в авіакатастрофі Boeing 737 в небі над Тегераном. В Ірані ще залишаються українські фахівці, які займаються ідентифікацієюта репатріацією тіл загиблих. СБУ і Офіс генпрокурора запросили у Тегерана чорні скриньки. На цьому тижні Кабмін виплатить сім'ям 11 загиблих українців по 200 тис грн. Іран також виплатить компенсації авіакомпанії "МАУ" і родичам загиблих. Їх розмір встановлюватиметься в двосторонньому порядку.
Але питань, як і раніше, більше, ніж відповідей. По-перше, ще належить встановити причину і знайти винних. Досі незрозуміло, чому був збитий саме український літак, так як того ранку з міжнародного аеропорту Тегерана вилітало багато рейсів. Як незрозуміло і те, чому КВІР (Корпус вартових ісламської революції) і ВС Ірану не мали даних про переміщення бортів цивільної авіації. Офіційний Тегеран заявив, що деяких причетних до авіакатастрофи вже заарештували, обіцяючи покарати всіх винних. Однак швидким процес не буде. Сайт "Сьогодні" проаналізував всі випадки у світовій історії, коли цивільні борти збивали ракетами.
21 лютого 1973 року, Boeing 727-224 авіакомпанії Libyan Arab Airlines
Виконував рейс Триполі-Бенгазі-Каїр-Александрія-Бахрейн. На підльоті до Каїру борт збився з курсу і не зміг знайти посадковий маяк, опинившись на території Синайського півострова. До літака наблизилися ізраїльські винищувачі, але пілот невірно зрозумів їх сигнали. Ізраїль вирішив, що літак викрадений, і було ухвалене рішення відкрити вогонь на поразку. Борт врізався в дюну, загинули 108 осіб. Вижити вдалося другому пілотові і чотирьом пасажирам.
Міжнародна організація цивільної авіації засудила дії Ізраїлю, США утрималися, а ООН не стали вводити санкції. Пізніше Ізраїль виплатив компенсації сім'ям загиблих.
20 квітня 1978 року Boeing 707 над Карелією і 1 вересня 1983 року Boeing 747 над Сахаліном, авіакомпанія Korean Air Lines
Перший летів за маршрутом Париж-Анкоридж-Сеул, другий – Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул. Обидва лайнера відхилилися від курсу і перетнули повітряний кордон СРСР.
Радянський винищувач-перехоплювач Су-15 випустив по Boeing 707 ракету "повітря-повітря". Борт здійснив посадку на лід озера біля Мурманська. Двоє пасажирів загинули, решта 107 людей вижили. Внаслідок Радянський Союз виставив Південній Кореї рахунок за обслуговування пасажирів на $ 100 тис. Сеул їх так і не сплатив, та й своїх вимог з компенсацією не висував.
Boeing 747 також був збитий радянським Су-15. За версією Міжнародної організації цивільної авіації, найбільш ймовірна причина відхилення від курсу – неправильно налаштований автопілот. Загинули всі 269 осіб (246 пасажирів і 23 члени екіпажу). СРСР звинуватили США в навмисній провокації. Штати в свою чергу заявили, що це злочин проти людства. Однак компенсації сім'ям загиблих так ніхто і не виплатив.
3 липня 1988 року, Airbus A300B2-203 авіакомпанії Iran Air
Виконував рейс за маршрутом Тегеран-Бендер-Аббас-Дубай. Через 7 хвилин після вильоту з Бендер-Аббаса над Перською затокою був збитий ракетою "земля-повітря", яка була випущена з ракетного крейсера ВМС США Vincennes. Загинули 290 осіб, які перебували на борту (274 пасажира і 16 членів екіпажу).
Сполучені Штати так і не визнали свою провину, хоч і виплатили сім'ям загиблих $ 61,8 млн компенсацій. Також офіційний Вашингтон не заперечував, що це саме їхня ракета збила пасажирський лайнер. Саме в той час крейсер Vincennes базувався в Перській затоці, забезпечуючи безпечних прохід нафтових танкерів, а борт іранських авіаліній був помилково ідентифікований, як винищувач F-14 ВПС Ірану. Офіційний Тегеран звернувся з позовом до Міжнародного суду ООН. Компенсації сім'ям загиблих США виплатили після підписання мирової угоди в 1996 році.
4 жовтня 2001 року, Ту-154 авіакомпанії "Сибір"
Виконував рейс Тель-Авів-Новосибірськ. Загинули всі 66 осіб, які були на борту (51 пасажир і 12 членів екіпажу). Через тиждень після катастрофи уряд України допустив, що причиною могла стати українська ракета комплексу С-200.
Юридично Київ вину не визнав, проте виплатив сім'ям загиблих по $ 200 тис, не відшкодувавши при цьому збитки авіакомпанії. В ході розслідування було встановлено, що ракета була запущена з району, де в той час проходили навчання військ ППО України.
17 липня 2014 року, Boeing 777-200ER авіакомпанії Malaysia Airlines
Крах MH17 над українським Торезом в Донецькій області, який виконував рейс Амстердам-Куала-Лумпур, стало найбільшим за кількістю жертв в катастрофах такого роду. Загинули 298 осіб (283 пасажира і 15 членів екіпажу) з Нідерландів, Австралії, Малайзії, Великої Британії, Бельгії, Канади, Індонезії, Німеччини, Нової Зеландії та Філіппін.
У жовтні 2015 року в комісії Ради безпеки Нідерландів заявили, що літак був збитий ракетою "земля-повітря" ЗРК "Бук". Пізніше у доповіді Спільної слідчої групи говорилося, що "Бук" був доставлений на непідконтрольну територію України з російської військової частини під Курськом. Нідерланди і Австралія офіційно звинуватили Росію в авіакатастрофі. Москва все заперечує.
Перше судове засідання у Гаазі пройде 9 березня 2020 року. При цьому українські експерти та юристи попереджають офіційний Київ не погоджуватися з тим, що наш Boeing 737 в Ірані 8 січня 2020 року було збито, як каже Тегеран, "випадково". Адже це може мати негативні наслідки на розгляд справи проти Росії в Міжнародному суді ООН за позовом України, одним з епізодів якого є катастрофа MH17.
Споживча інфляція
Облікова ставка
Офіційний курс євро
Офіційний курс долара
Міжнародні резерви
Головні теми