"Укрзалізниця" показала нові вагони: з відеостеження, USB і моніторами

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

/ Фото: Олександр Яремчук

1/14

З'явилася надія, що більше не буде поламаних полиць, брудних штор, сирої білизни, смороду з туалетів і температурних рекордів – " Укрзалізниця " вперше починає масштабні ремонти в вагонах поїздів. " Сегодня" першою побачила вже відремонтовані купейний і плацкартний вагони, по типу яких друге життя дадуть решті рухомого складу .

Цифри

Зараз у УЗ є 1230 купейних вагонів і 1345 плацкартних. З них потребують ремонту 70 купе і 211 плацкарт. В цьому році в планах – модернізувати 150 " будинків на колесах " з купе і закупити ще 54 нових, а також полагодити 29 плацкартних вагонів. Як розповіли нам в УЗ, ремонт одного вагона обходиться в 10 млн 300 тис. грн. " Сегодня" показали один відремонтований купейний і два плацкартні вагони, вони відправляться в свої перші рейси з Києва в Одесу, Маріуполь і Дніпро .

Екрани і USB

"Это спецпокрытие с шумоизоляционным эффектом — в вагонах будет не так слышен стук колес, — объясняет нам член правления УЗ, курирующий пассажирские перевозки в Украине, Сергей Михальчук, и добавляет, что вагон отапливается электричеством. — От угля отказались — негигиенично, да и форму проводникам пачкал".

Втім, обладнання для вугільного опалення залишилося як альтернатива. Провідник цього новачка, який став частиною поїзда Київ – Одеса, Антон Чумаков перед своїм першим рейсом на новому робочому місці говорить, що після нового вагона про старих і згадувати не хочеться. Антон показує нам універсальну зарядку для ноутбуків і 10 видів мобільних телефонів – її можна попросити у провідника .

"Можно зарядить все — и новейшие модели, и устаревшие кнопочные телефоны. Эта услуга бесплатна", — уточняет он.

З'ясовуємо, що для цього вагона не існує санітарних зон – завдяки біотуалетів пасажири зможуть справити нужду в будь-який час, навіть на стоянках. Крім того, за словами залізничників, уже наступного тижня має вирішитися важливе питання – коли ж в поїздах з'явиться довгоочікувана одноразова постільна білизна .

Заходимо в купе. В очі відразу кидається те, що на двері зсередини немає замка. Але той, хто шукає, знайде – виявилося, що замок у вигляді непримітної, але надійної засувки розташований тепер над дверима. Інших новинок теж вистачає: над полками тепер новенькі діодні світильники, а над дверима – сенсорний екран, що показує час стоянки і час прибуття поїзда на кінцеву станцію. А ще – за допомогою цього екрана можна замовити провідника каву або чай. Потрібно лише вибрати в меню номер купе, напій і його кількість. У провідника такий же екран, і він відразу бачить замовлення. Михальчук звертає нашу увагу, що верхні полиці оснащені захисними поручнями, розетки оснащені USB-виходами, і обіцяє, що незабаром в кожному купе повинні з'явитися регулятори температури.

"Многие едут с детьми, поэтому хотят сами выбирать нужную температуру воздуха", — говорит он.

Без авосьок

Подивилися ми і плацкартний вагон.

"Этот вагон — 1988 года, после ремонта срок его службы продлили до 2030 года, — говорит Михальчук. — Кстати, в этой плацкарте есть кондиционер, убраны шторы, а вместо них удобная ролета. В коридоре установлено видеонаблюдение, а старозаветные "авосечные" сетки заменили на металлические газетницы, а над боковыми полками установлены подголовники. Новая плацкарта тоже оборудована биотуалетами. Правда, привычный красный и синий цвет обивки поменяли на неброский, серый, а розетки есть лишь над нижними полками, но в УЗ говорят, что если будут нарекания от пассажиров, то после обкатки их обязательно учтут, и все исправят".