Ціна питання: чому в Києві знову дорожчають маршрутки

У столиці з початку січня знову почав дорожчати проїзд у приватних маршрутках. У кількох перевізників тариф піднявся на гривню. Так, тепер проїзд в маршрутці №201, що курсує між Борщаговкою і станцією метро "Шулявська", обійдеться в шість гривень, замість звичних п'яти. Також подорожчала маршрутка №569 (ст. м "Лук'янівська" – ДСК-3), №249 (ст. М "Лівобережна" – залізнична станція "Лівий берег") і №407 (вул. Привокзальна – вул. Єлизавети Чавдар).

Одночасно, з шести до семи гривень подорожчали маршрутки №455 (житловий масив Виноградар – Севастопольська площа) і №418 (ст. м. "Чернігівська – вул. Лісківська). Також, за словами місцевих жителів, подорожчали кілька маршруток на Троєщині.

Про прийдешнє подорожчання перевізники попереджали в грудні минулого року. За словами учасника Асоціації перевізників Києва Юрія Артеменка, йшлося про зростання тарифу до 8-9 гривень з 5-6 через подорожчання палива: ціна літра дизпалива з початку осені збільшилася на 14,6% – до 26 грн. Однак, це не єдина причина для перегляду тарифів.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Тотальне подорожчання: з нового року зросла вартість аренди і палива

У минулому році проїзд в столичних маршрутках дорожчав кілька разів, на багатьох маршрутах вартість проїзду зросла на гривню. Також влітку подорожчав весь комунальний транспорт.

Найбільш відчутне зростання вартості проїзду торкнувся приміських маршруток, ціни на проїзд підняли майже на 40%. У цьому році також вірогідне зростання тарифів на пасажирські перевезення.

"Піднімається ціна на нафтопродукти, зростає ціна на запчастини і на нові автобуси, і зарплату потрібно піднімати водіям, оскільки вони тікають працювати в Польщу. Там проїзд коштує долар, а у нас – п'ять гривень, і там вища зарплата. Підняття цін призводить до того, що підвищуються і податки. Це все перераховується і через це зростає ціна", – розповів "Сегодня" Микола Бацан, директор компанії "Політехавто-Б", що обслуговує маршрути 442 і 442Д.

Вартість проїзду в маршрутках цього перевізника – п'ять гривень. Однак, через подорожчання бензину і автобусів, ймовірно, зросте.

"Ми поки не піднімаємо, але нікуди не дінемося від цього. Кожен день ціна на паливо зростає на 20-30 копійок. Ціна на автобуси, які ми купували, за два місяці зросла на 32 тисячі. А ми повинні купувати нові автобуси, оскільки потрібно оновити 20% рухомого складу", – говорить Микола Бацан.

Тим часом, поповнення автопарку зараз – дороге задоволення: сучасний автобус зараз обходиться в суму близько півтора мільйона гривень, і такі кошти є далеко не у всіх.

"Столичні перевізники, які працюють на міських маршрутах – це приватні підприємства, і "Київпастранс", комунальна компанія, яка процвітає, розвивається, має можливість закуповувати новий транспорт. А приватним перевізникам в цьому плані складніше: якщо до кризи 2009 року фінансування у нас могло бути з таких джерел, як лізинг і кредит, ще можна було якось розвиватися, то зараз такий джерел більше немає", – розповів глава київського відділення Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників Дмитро Лось.

Також на вартість проїзду впливає необхідність піднімати зарплати персоналу компаній-перевізників. Відповідно до ліцензійних умов, там, крім водіїв і бухгалтера, обов'язково повинні працювати механіки, слюсарі і медик.

"Є низка об'єктивних причин: це і подорожчання палива, ремонту, обслуговування, електроенергії, підвищення рівня заробітної плати, що тягне за собою зростання податкового навантаження на перевізників. Наприклад, мінімальна зарплата зараз складає 3200 гривень, щоб її нарахувати співробітнику, в казну за кожного потрібно заплатити близько 1400 гривень податків щомісяця. І все це лягає на плечі перевізників", – пояснює Дмитро Лось.

Брак персоналу: водії не хочуть працювати в київських маршрутках

У Києві – кадровий дефіцит водіїв громадського транспорту. Люди не поспішають найматися на роботу через низьку зарплату, вважаючи за краще вкластися в недорогу іномарку, пригнаних з Європи, і працювати на себе – таксистами. Через брак людей деякі перевізники не можуть випустити на лінії достатню кількість автобусів, навіть при наявності транспортних одиниць.

"Водіїв не вистачає, це правда. Я спілкуюся з багатьма перевізниками, і з великими, і з малими, у яких до 10 транспортних засобів, це загальна проблема на сьогоднішній день. Багато людей з усіх регіонів приїжджають до Києва заробляти. Перевізники не можуть платити гідну заробітну плату. В основному – це 5-6 тисяч, максимальна – 10 тисяч гривень зарплата у водія. Якщо людина з іншого регіону – йому потрібно знімати квартиру, це мінімум п'ять тисяч гривень. А ще потрібно за щось жити, якось до роботи добиратися. Тому проблема: всі хочуть добре заробляти, а з яких коштів платити більшу зарплату?" – Говорить Дмитро Лось.

Директор "Політехавто-Б" говорить, що зараз в його компанії дефіциту немає, але з проблемою нестачі кадрів також стикався. І не виключено, що вона може повторитися.

"У нас дефіциту немає, але коли перший потік був, чотири або п'ять водіїв пішло. Зараз трохи стабілізували ситуацію, але знову може бути відтік водіїв в Польщу та інші країни за більшою зарплатою", – розповів нам Микола Бацан.

Також перевізники і раніше скаржаться на недостатню компенсацію перевезення пільговиків з боку влади.

"Немає у нас на сьогоднішній день нормальної компенсації! А не візьмеш бабусю – пишуть скарги кругом. Перевізники готові возити всіх без винятку безкоштовно. Але за законом повинна бути компенсація, якої немає. Я працюю в сфері автотранспорту з 2007 року дуже щільно. У 2008-2009 роках області відшкодовували перевізникам проїзд пільговиків. Але на сьогоднішній день це – копійки, які ледве платяться", – говорить голова київського відділення Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників.

Коли чекати масового подорожчання

Тим часом, поки в Києві дорожчають лише поодинокі маршрути. Але якщо паливо продовжить рости в ціні – можливо і масове подорожчання в найближчі місяці.

"Планувати довгострокову діяльність в нинішніх реаліях дуже складно. Поступово тарифи на перевезення будуть зростати: подорожчає паливо на 5-10% – ясна річ, що перевізники будуть переглядати ціну на проїзд і можуть на 1-2 гривні вартість піднімати", – пояснює Дмитро Лось.

Відзначимо, що раніше в комунальній службі перевезень КМДА відзначали, що перевізники можуть підняти вартість до 9-10 гривень, але чи поїдуть пасажири – питання.

"У пасажирів з'явилося багато альтернативних варіантів у вигляді комунального транспорту, і перевізники дуже ризикують, збільшивши розцінки. Люди не поїдуть за такою ціною, і їм доведеться повертатися до старих тарифів", – розповіли в службі.

Однак, якщо вартість обслуговування транспорту продовжить рости – подорожчання все ж не уникнути. "Це бізнес, його мета в тому, щоб заробляти гроші, і основна мета – це надання якісних послуг. Левова частка йде на податки, заправку, обслуговування, заробітну плату, оренду боксів для обслуговування, офісів і складів, стоянки – це все взаємопов'язане. З нового року подорожчала оренда приміщень, комунальні послуги. Все в комплексі і дає тарифну картину", – підсумував голова київського відділення Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників.