Последняя возможность приготовить четырехколесные сани к зиме

Не секрет, что зимний период для автомобилистов — самое сложное время года. Даже если авто без каких-либо проблем пробегало все лето и на первый взгляд технически полностью исправно, в холодную пору оно может предательски забарахлить. Дело в том, что когда за окном минус, меняются, во-первых, дорожные условия (увеличивается тормозной путь, возникает повышенный риск заноса), а во-вторых, условия работы основных узлов и агрегатов: двигателя, коробки передач, резинотехнических изделий, а также технологических жидкостей. Страдает и салон — то лужи под ногами, то иней на стеклах, то грязь на сиденьях.

Как с этим бороться? "Сегодня" выяснила, как подготовиться к скользкому и холодному периоду так, чтобы не попасть в ДТП, не ухудшить техническое состояние авто, а также добиться того, чтобы с запуском мотора и решением дорожных сложностей не возникало проблем.

Зимний стиль вождения.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Первые две недели после снижения температуры до минуса считаются опасными с точки зрения аварийности — водители еще не привыкли к тому, что нужно ездить аккуратнее, и в результате на дорогах возникает множество мелких ДТП. Поэтому советуем начать со снижения скорости до безопасной — по п. 12.1 ПДД, "во время выбора в установленных границах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности груза, который перевозится, и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им". То есть, если у вас далеко не новый автомобиль, а дороги уже покрылись коркой льда, лучше всего вообще не разгоняться выше 60 км/час, особенно ночью.

Второй совет — все движения должны быть как можно более плавными. Так, если летом вы спокойно могли себе позволить рвануть с места с визгом покрышек, то зимой те же самые действия приведут к заносу и потере контроля над машиной. Повороты нужно планировать заранее и перестраиваться из ряда в ряд как можно осторожнее, внимательно отслеживая ситуацию по зеркалам. Дистанцию лучше увеличить на треть, а в потоке следить за тем, чтобы при внезапном изменении ситуации у вас было куда уходить: например, если резко выскочил человек, была возможность объехать внезапно возникшее "препятствие". Если справа и слева полосы заняты, то "уходить" вам будет просто некуда.

Содержим автостекла в чистоте.

Вопрос чистоты оптики напрямую влияет на безопасность движения. Для того чтобы лобовое стекло всегда оставалось чистым, нужно следить за тем, чтобы в бачок омывателя была залита незамерзающая жидкость на основе этилового или изопропилового спирта.

Дело в том, что иногда в рознице продают поддельные омыватели, изготовленные из крайне ядовитого метилового спирта (есть риск отравиться при вдыхании испарений). Отличительный признак яда — отсутствие запаха, тогда как изопропиловый спирт пахнет ацетоном, а этиловый — водкой. Если вы покупаете жидкость по цене ниже 12—15 грн за литр, будьте готовы к тому, что в салоне будет пахнуть самогоном.

Не менее важен и вопрос покупки стеклоочистителей — их нужно менять не реже, чем раз в год (100—200 грн в зависимости от модели). В сильный снегопад от их работы зависит то, заметите ли вы вовремя изменение дорожной обстановки.

Третья частая проблема — запотевание стекол. Нередко скопившаяся на стеклах влага замерзает до того, как машина полностью прогрелась, и растопить этот лед потом очень сложно. Советуем приобрести баллончик с жидкостью против запотевания (100 грн) и обрабатывать ею стекло не реже раза в неделю.

Как уберечь салон от воды и грязи.

"Убить" салон нового автомобиля за одну зиму проще простого — на сиденьях остаются пятна от налипшего на одежду снега, а днище начинает разъедать коррозия, ведь в салоне тепло, и снег, налипший на обувь, тает, оставляя под ногами лужи соленой воды. При грамотном подходе можно избежать и химчистки весной (800 грн), и визита к сварщику (переварить днище стоит 1,5—2 тыс. грн).

ПОЛ. Во-первых, поможет привычка всегда отряхивать ноги перед тем как поставить их в салон. Об этом нужно просить и пассажиров. Многие водители возят для этих целей в салоне веник — вроде мелочь, но лучшего средства для очистки обуви от снега сложно придумать. Впрочем, вместо веника можно использовать и щетку для стекла и кузова. Второе обязательное условие — купить комплект резиновых ковриков, которыми нужно полностью застелить пол.

СИДЕНЬЯ. Для того чтобы не запачкать сиденья, многие водители перед тем, как сесть за руль, снимают с себя верхнюю одежду. Такое решение хоть и защищает салон, но не является правильным — чтобы одеться/раздеться нужно провести раздетым на холоде 1—2 минуты, а это чревато больной спиной. Намного правильнее потратить 200—300 грн на чехлы.