"Укрзалізниці" треба терміново взятися за інфраструктуру

Українська залізниця стрімко стає непридатною. Це викликає зростання аварійності та зниження пропускної спроможності для перевезення вантажів. Останнє обертається збитками для бізнесу та значно обмежує можливості експортерів, які 80% усіх вантажів сьогодні перевозять залізницею. Відбувається все це тому, що керівництво "Укрзалізниці" не може зрозуміти одну просту річ: кошти насамперед треба вкладати не у вагони, а в ремонт та реконструкцію залізничного полотна. Тому що несправними шляхами не зможуть їздити навіть найсучасніші локомотиви та вагони.

Стан шляхів стрімко погіршується. За офіційними даними, з 2018 року по червень 2021 року довжина колій, що потребують капітального ремонту та реконструкції, збільшилася на 1,5 тис. км, або на 15%. Отже, станом на перше півріччя поточного року довжина таких шляхів в Україні склала 11,6 тис. км, або третину з усіх наявних. З них майже 3 тис. км. вимагають негайної реконструкції, а 8,6 тис. км – капітального ремонту.

Керівництво УЗ чудово знає цю статистику, але не поспішає виправляти ситуацію. За вказаний період річний обсяг ремонту колій зменшився у 5,6 раза. У 2020 році було відремонтовано лише 47,8 км! З капремонтами ситуація ще гірша: за перше півріччя 2021 року в Україні було капітально відремонтовано 30,6 км залізничних колій, що становить 0,3% (!) від потреби.

Цікавий факт: у 2020-2021 роках керівництво УЗ при складанні річних планів включало до них капітальний ремонт шляхів менш ніж на 1% від потреби. Але навіть цей мізерний показник не був виконаний.

Аналогічна ситуація склалася і з реконструкцією. За останні три роки її обсяг зменшився у 2,5 рази. За 6 місяців 2021 року в Україні реконструйовано лише 119 км колії, що становить 4% від потреби. Річні плани УЗ щодо проведення реконструкції шляхів покривають у кращому випадку 16% від потреби, та й ті хронічно не виконуються.

Недбале ставлення керівництва УЗ до проблеми ремонту та реконструкції шляхів зрештою призводить до зростання аварійності. Тільки за перше півріччя 2021 року в Україні сталося 79 залізничних аварій та одна катастрофа, що на 43% більше, ніж у 2020 році.

Наведені факти наочно показують: проблема, яку треба негайно вирішити – це покращення якості залізничних шляхів. Через їх поганий технічний стан УЗ вводить режими обмеження швидкості поїздів на окремих ділянках, що призводить до зростання кількості аварій та зменшення швидкості доставки вантажів. З 2015 по 2020 рік загальна протяжність ділянок з обмеженням швидкості збільшилася з 300 до 850 км.

Вважаю, що керівництву УЗ слід прислухатися до думки експертів: якщо протягом найближчих п'яти років не вирішити питання модернізації залізничних колій, нові вагони та локомотиви не зможуть врятувати українську залізницю від розвалу. У результаті постраждає не лише транспортна галузь, а й увесь український бізнес, який зіштовхнеться із серйозними логістичними проблемами.