ДОПАС погорел в погоне за теневой прибылью

Однако по факту все оказалось совсем не так.

         16 марта на большинстве автостанций Донецкой области появился новый оператор — ОПАС "Восток", который будет оказывать пассажирам  качественные услуги в полном объеме. Об этом "Автовокзалы Донбасса" и "Донецкие автовокзалы" договорились с ОПАС "Восток" еще в начале марта, подписав с ним соглашение на обслуживание.

         Приход нового оператора наталкивает на вполне разумный вопрос: что стало со старым, то бишь с ДОПАС?

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

         Отнюдь не декабрьский саботаж, организованный руководством ДОПАС стал последней каплей в желании убрать оператора с рынка, скорее это явилось катализатором всех дальнейших событий. Вернемся теперь к тому самому мнимому затишью последних месяцев. Все это время уполномоченные структуры вели проверку, которая продолжается и по сей день, более чем сорока автостанций, подконтрольных ДОПАС. Вопросов оказалось гораздо больше, нежели ответов.

         Директор "Автовокзалов Донбасса" и "Донецкие автовокзалы" Игорь Гармашов комментирует соглашение с новым оператором как следствие целого ряда негативных событий. Ко всему прочему, в течение длительного времени предприятие ДОПАС не осуществляло оплату арендной платы, вследствие чего возникла задолженность у автовокзалов по оплате налога на землю. На встречах руководства обоих предприятий данный вопрос поднимался неоднократно, но задолженность так и не была погашена. После проведенной проверки Укртрансинспекцией в феврале на автостанциях "Волновахская", "Енакиевская", "Докучаевская", "Мангуш", "Мариупольская", "Новоазовская", "Тельмановская", "Горловская", "Центр Енакиево", "Харцызская", "Зугрэская", "Амвросиевская", "Шахтерская" предприятию ДОПАС были предъявлены справедливые претензии о качестве предоставляемых услуг. В результате чего данные автостанции лишили классности и им запретили взимать станционный сбор, который, к слову, составляет 30% от стоимости каждого билета. Впрочем, вопреки запрету, станционный сбор в стоимость билетов включать не перестали. 

         Вопиющим фактом стало незаконное указание руководства ООО "ДОПАС" о продаже билетов в обход кассовых аппаратов. Таким образом, предприятие уклонялось от уплаты налогов и перечисления денег автоперевозчикам.

         Более того, сама организация работы на автостанциях вызывала немало нареканий: преференции по продаже билетов в сторону угодных перевозчиков и задолженность по возврату денег ряду других перевозчиков, давление на сотрудников и задержка в выплате зарплаты. Гармашов отмечает, что неудивительно, что коллектив ДОПАСа перешел в ОПАС "Восток".

         Нашей редакции удалось пообщаться с руководством нового оператора ОПАС "Восток" Вячеславом Филончуком. По его словам сейчас директор ООО "ДОПАС" Елена Бордюгова продолжает спекулировать фактами, заявляя о рейдерском захвате автовокзалов. "Говорить о рейдерском захвате здесь не уместно по тому как собственник автовокзалов принял решение в правовом поле касающееся о перезаключении договора аренды вокзалов с новым оператором" – говорит Вячеслав Филончук.

         Смена оператора позволит организовать цивилизованную работу транспорта в области, уверен господин Гармашов. Систему, когда и перевозчик будет защищен и уверен, что правила игры одни для всех, и жители области, как собственно те, для кого вся деятельность организована, смогут быть уверены, что никакие внутренние интриги не станут на пути их следования. И что ключевое – местная власть, в лице новой структуры, сможет приобрести стабильного налогоплательщика, настроенного на диалог и конструктивное сотрудничество.