Одессит мастерит мини-модели парусников с пушками, шлюпками и канатами

В точности. Знаменитая "Санта-Мария" в 100 раз меньше корабля, покорившего Америку. Фото из архива А. Дубенца

Подрабатывает на яхтах. Фото из архива А. Дубенца

Детали из спичечных коробок. Фото из архива А. Дубенца

Борт — ювелирная работа. Фото из архива А. Дубенца

1/13

38-летний киевлянин Александр Дубенец из-за любви к яхтам и морю переехал жить в Одессу и собрал вручную около трех десятков моделей парусников. Миниатюрные суда мастер конструирует в 30 и даже 100 раз меньше оригиналов в точном соответствии с их чертежами, а железные детали: ядра, пушки, крепежи отливает из свинца. Работает Александр электриком, а в свободное время ищет вдохновение на морвокзале и лишь изредка бывает на больших яхтах, выполняя морскую работу. Он мечтает открыть музей флота, куда войдут экспонаты, сделанные своими руками.

ЯДРА. Ради совершенства Александр переделывает некоторые детали несколько десятков раз. "К примеру, работая над бригом "Меркурий" я вылил из свинца более сотни ядер размером с булавочную головку, чтобы отобрать из них 18 идеально одинаковых и круглых", — объясняет Александр. Над своим новым парусником он трудится уже восьмой год. На нем должно быть 58 пушек. Александр уже изготовил 112, но говорит, что из них подходят только десять.

Паруса мастер шьет из белого батиста, а канаты вяжет из самых тонких ткацких ниток, смотря через увеличительное стекло. "На метр готового каната уходит 40 часов работы! Чтобы придать им реалистичность, использую маленькую хитрость — паруса и канаты окрашиваю крепким черным чаем", — объясняет конструктор. Морские узлы мастер вяжет маленькими щипчиками. К слову, ткань для парусников Александр также оверлочивает вручную, а отверстия для канатов прошивает на старой швейной машинке. В среднем, по словам автора, затраты на одну модель составляют около трех тысяч гривен, больше всего денег уходит на древесину — шпон и ясень.

ПАРУСА. Александр рассказывает, что чувствует себя ювелиром, ведь порой приходится вырезать миллиметровые детали. Сложнее всего даются блоки парусных судов для поднятия такелажа. "Они должны быть столь маленького размера, что даже вырезать их из дерева безумно трудно. Для модели "Санта-Марии", на которой Колумб открыл Кубу, блоки пришлось вылить из свинца, поскольку из ясеня проделать такую ювелирную работу нереально. Она сделана в масштабе 1:100, длиной 25 сантиметров", — вспоминает Александр. Мастер пытался воссоздать величественность корабля с помощью парусов с красными крестами.

Для создания модели обязательно нужно вдохновение, говорит Дубенец. "Почти все время съедает работа: когда у людей случается поломка электросети, приходится выезжать даже ночью, а когда получается выкроить часок-другой, от усталости даже увлечение всей жизни не спасает. Приходится потом заново вырезать детали, ведь они никуда не годны, если сделаны в плохом настроении", — признается Александр.

К слову, в детстве Александр и не думал, что школьное увлечение приведет к тому, что за его деревянными парусниками будут охотиться иностранные коллекционеры. "Один голландский коллекционер, увидев фото моего брига "Меркурий" в Сети, позвонил мне и поинтересовался, продаю ли я его. Он предложил мне за парусник шесть тысяч евро!" — восторженно делится Александр и добавляет, что не может распрощаться со своим детищем даже за большие деньги.

"Мечта всей жизни — заниматься моделями, а еще строить для них маленькие причалы, большие порты, изготавливать матросов, моющих палубу, и капитана у судового руля. Хочу создать целый судоходный мир в миниатюре!" — восторженно делится Дубенец.

Александр добавляет, что в независимости от того, сбудется ли его мечта, важнее всего — научить тонкому ремеслу своего будущего сына, как в свое время его самого научил дед, военный моряк.