"ДУНАЙ, ДУНАЙ, А НУ УЗНАЙ: ГДЕ ЧЕЙ "ПОДАРОК"?"

Пассажирские суда Украинского Дунайского пароходства "Молдавия" и "Днепр" уже покинули территориальные воды Югославии в акватории реки Дунай. Это решение связано с началом акции НАТО против Югославии.

Движение теплоходов было приостановлено в тот момент, когда они шли вверх по Дунаю, чтобы открыть навигацию. Президент Украинского Дунайского пароходства Петр Суворов, воспользовавшись визитом в Югославию министров иностранных дел и обороны Украины, получил разрешение на прохождение судов вверх и вниз по течению реки.

Сейчас в территориальных водах Югославии -- четыре буксира и около тридцати барж, несколько из них стоят в портах Смедерево, в Белграде, городе Нови-Сад под разгрузочно-погрузочными работами минеральных удобрений и металлов.

Вместе с тем одно из основных условий сербской стороны -- движение по Дунаю украинских судов только в светлое время и отказ от использования радиолокационного оборудования во избежание ракетно-бомбовых ударов сил НАТО.

Украинские суда стараются выполнять свои обязательства по перевозке пассажиров и грузов не только транзитом через югославский участок Дуная, но и в некоторые порты Югославии. Кроме того, предполагается, что на пассажирской линии, пересекающей этот участок, будет курсировать четыре пассажирских теплохода, более тысячи барж и свыше сотни речных судов УДП. Укрречфлот о своей активности на Дунае пока что предпочитает не информировать общественность.

Согласно документам ООН, государства, участвующие в эмбарго, имеют право на компенсацию в том случае, если страдают их торговые связи или они несут какие-либо другие убытки. По неподтвержденной информации, Румыния за свое участие в эмбарго против Югославии получила около 100 млн. долларов.

Что же касается Украины, то, по неофициальной информации, от участия в эмбарго против Югославии она потеряла более 5 млрд. дол., которые никто не намерен компенсировать. Дунайское же пароходство с 1992 по 1995 годы по той же причине потерпело убытков на сумму около 441 миллиона долларов.