КИЕВСКОМУ ШЛЮЗУ — 40 ЛЕТ

Сегодня Киевскому судноплавному шлюзу исполняется 40 лет. Трудно переоценить значение "ворот" Киевского моря, которые находятся севернее столицы. В истории объекта, предприятия повышенной опасности, входящего в систему общей дамбы ГЭС, которым так часто пугают горожан, были взлеты и падения.

ХРУЩЕВ БЫВАЛ В ЗДЕШНЕМ КОТЛОВАНЕ

10 сентября 1964 года между Киевом и Вышгородом собралось много людей. Безопасность мероприятия обеспечивали солдаты внутренних войск. Еще бы — на торжественное открытие шлюза пожаловал генсек ЦК КПСС Никита Хрущев.

— Никита Сергеевич был здесь дважды, —вспоминает Петр Милокост, директор шлюза. — До этого, кажется, в 1963 году, он опускался в котлован ГЭС (объекты строились параллельно. — Авт.). Я стоял поблизости, потому слышал, что Хрущев интересовался, как работает техника. А она была слабой — песок возили страшные грузовики МАЗ-100. Я начинал работу на шлюзе со строительства, в декабре 1962 года. Был главным энергетиком и главным инженером объекта. Как начальник возглавляю его с 1985 года.

На одном из фото, сделанных киевлянином Олегом Столбецким, бетонная стена объекта украшена где-то стометровой подписью о коммунизме, равенстве и братстве. Первым судном, которое прошло через шлюз, был пароход "Тарас Шевченко", построенный на заводе "Ленинская кузница" в начале 50-х. На его палубах при шлюзовании находились передовики производства и пионеры. Увы, сейчас от парохода остался только остов на одной из баз отдыха в Киевской обл. За "Тарасом Шевченко" прошли шлюз суда мельче — "Днепр" и "Альбатрос". Кстати, первое шлюзование совершил ныне покойный Степан Рассолов (в последствии — начальник объекта).

— Юбилейные торжества пройдут скромно — мы перенесли их на 14 сентября, — рассказывает Петр Емельянович. — Ищу телефоны и адреса бывших работников, участвовавших в строительстве и эксплуатации шлюза, чтобы пригласить их. Сейчас на объекте вместе с охранниками трудятся 48 человек.