укр
Олег Волошин
Берега Междуморья
Главная Мировые новости
24 Сентября 2008, 09:48  Версия для печати  Отправить другу
×
Основной версией крушения самолета в Перми стала ошибка пилотов http://www.segodnya.ua/img/article/1299/45_main.jpg http://www.segodnya.ua/img/article/1299/45_tn.jpg Мир Доминирующим в расследовании катастрофы "Боинга" в Перми стало предположение об ошибке экипажа самолета, а выявленные технические неисправности специалисты не считают причиной трагедии.
АР
АР

Основной версией крушения самолета в Перми стала ошибка пилотов

Доминирующим в расследовании катастрофы "Боинга" в Перми стало предположение об ошибке экипажа самолета, а выявленные технические неисправности специалисты не считают причиной трагедии.

Самолет авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший рейс из Москвы, разбился при повторном заходе на посадку, все находившиеся на борту 88 человек погибли.

"Из технических проблем разбившегося "Боинга" можно отметить лишь небольшую разницу в тяге правого и левого двигателей", – сказал эксперт-участник расследования. – "Однако списать катастрофу на разнотягу нельзя. Причина трагедии, видимо, в квалификации пилотов".

Экипаж не имел большого опыта полетов на этой машине – первый пилот Родион Медведев почти все свои летные часы провел в кресле второго пилота Ту-134, затем несколько сотен часов – в качестве второго пилота "Боинга".

Его партнер Рустам Аллабердин тоже пересел на "Боинг" недавно, а весь его внушительный летный стаж был набран в основном на Ан-24.

Следствие до сих пор не знает, почему при первом заходе на посадку самолет вместо снижения взмыл вверх, причем экипаж узнал об этом от диспетчера, говорят специалисты, изучавшие расшифровки переговоров.

Сам по себе набор высоты вместо снижения не был опасен – диспетчер предложил развернуться и повторить заход. Однако выполнить его команду летчики не смогли.

"Скорее всего, инцидент сбил их с толку и они просто потерялись в пространстве. Во всяком случае, об этом свидетельствуют опять же их переговоры – приняв команду диспетчера об уходе на повторную посадку, летчики начали энергично спорить между собой, куда поворачивать – влево или вправо. Победил в этом споре пилот, настаивавший на левом повороте, и машина, отклонившись от расположенной справа посадочной "коробочки", пошла прямо на жилые кварталы Перми. Однако начатый маневр экипажу не удался – самолет слишком глубоко накренился на левое крыло и сорвался в стремительное пикирование по спирали", – говорят специалисты.

По мнению специалистов, пилотов мог сбить с толку непривычный им иностранный авиагоризонт – прибор, показывающий наклон самолета в продольной и поперечной плоскостях. Российский авиагоризонт имеет обратную индикацию – пилот в нем видит качающийся символ самолета на фоне неподвижного горизонта; иностранные же показывают реальный вид из кабины – качающийся горизонт.

"В спокойном гражданском полете, когда положение машины близко к горизонтальной плоскости, экипаж хорошо поймет любую индикацию", – сказал один из летчиков, привлеченных к расследованию. – "При этом когда машина входит в экстремальный режим с большими углами тангажа и крена, непривычный качающийся горизонт может сбить неопытного летчика с толку – правый крен ему покажется левым, а набор высоты – снижением. Возможно, непониманием показаний иностранного авиагоризонта будет объяснена и эта катастрофа".

Следствие отвергло версию, что причиной катастрофы стал деактивированный автомат тяги – система автоматического поддержания скорости полета.

"Эта система, подобно круиз-контролю в автомобиле, автоматически поддерживает заданную скорость машины", – сказал один из участников расследования. – "Она создает летчику дополнительный комфорт, но не является необходимой при пилотировании. Многие самолеты российского производства не оборудованы автоматом тяги".

Пилоты незадолго до катастрофы жаловались на некорректную работу автомата тяги, но техники сочли неисправность несущественной и разрешили летать, деактивировав его.

В то же время, по некоторым данным, первичный анализ данных с параметрического самописца позволил экспертам высказать предположение о том, что автомат, несмотря на предупреждение техников, был включен пилотами во время посадки в Перми и работал до того момента, пока самолет не начал падать.


×
Если вы нашли ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter
Источник: РИА Новости
Тэги: мир
Вы сейчас просматриваете новость "Основной версией крушения самолета в Перми стала ошибка пилотов". Другие Мировые новости смотрите в блоке "Последние новости"

Добавить комментарий:

Ваш комментарий (осталось символов: 1000)
Правила комментирования на сайте Сегодня.ua
Подписка: