Колесников считает, что Украине нужно отказаться от ночных поездов

1/19

Железнодорожники всего мира съехались в Берлин на самую престижную в их среде международную выставку Innotrans-2012 — делиться опытом, хвастаться новыми разработками и договариваться о выгодных контрактах. Побывали на выставке и украинские власти. Договоров не заключали, но рынок прощупали...

"Если кто-то хочет продавать поезда в Украине, он должен построить у нас производственные мощности. Просто так никто ничего покупать не будет. Ведущие мировые концерны, такие как Siemens, Hyundai, должны приходить в Украину, организовывать производство или кооперироваться с тем же "Крюково", с "Азовмашем". Чистого импорта уже не будет. В Украине не хуже инженеры, не хуже квалифицированные рабочие", — сказал вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников.

• Читайте также Колесников: "Против Хюндаев организована кампания за деньги, недовольных пассажиров я не видел"

На выставке были и наши стенды. Крюковский вагоностроительный завод привез фильм о своем новом электровозе. "Он проходит обкатку под Киевом, 22 сентября мы презентуем его на вокзале в Полтаве", — рассказал "Сегодня" генконструктор завода Георгий Игнатов. Один из крюковских поездов, напомнил он, сейчас ходит по маршруту Харьков — Симферополь, но локомотив используется чешский. Мариупольский "Азовмаш" презентовал посетителям грузовые вагоны. Главное, ради чего приехали украинцы в Берлин, — поиск поставщиков современного оборудования.

НУЖНО 120 ПОЕЗДОВ. Колесников уверен, что Украине нужно отказываться от ночных поездов в пользу скоростных и переходить к организации крупных железнодорожных узлов — по аналогии с хабами в авиации (транзитные терминалы, куда стекается много рейсов для пересадки), а также увеличению количества высокоскоростных поездов. Другого выхода нет, настаивает вице-премьер, поскольку если будет начато производство качественных спальных новых поездов, билеты в них будут очень дорогими. По словам Колесникова, украинской железной дороге нужно 110—120 поездов дальнего следования. "Для наших заводов это портфель на 10—12 лет. Потребность в электричках — 300-350. И они нужны уже сейчас — самые последние, не считая мелких закупок, мы получили еще к Олимпиаде-80", — сказал Колесников.

В материале использованы фото Виктора Гурова (Министерство транспорта Украины).